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Thema: Schnittzeichnung Kupplung vorhanden / Ursachenforschung Kupplung trennt nicht sauber

Hybrid-Darstellung

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  1. #1
    Savage-IG Mitglied
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    Schnittzeichnung Kupplung vorhanden / Ursachenforschung Kupplung trennt nicht sauber

    Hallo,

    haben wir hier eigentlich eine Schnittzeichnung der Kupplung?
    Meine Kupplung pumpt etwas, da scheint etwas krumm zu sein.
    Ursache könnte sein, daß die Scheibe zwischen dem Kupplungskorb und der hinteren Druckplatte verrutschte, als die Kupplung eingebaut worden war und dann durch die Befestigungsmutter ein Teil verbogen wurde.
    Ich weiß bloß nicht, welches Teil verbogen sein könnte, ich nehme an, der hinteren Kupplungskorb, also der mit den vier Gewindehülsenzapfen.

    Haltet Ihr das für möglich?

    Gruß
    Jürgen

  2. #2
    Savage-IG Mitglied Avatar von DWausH
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    Könnte ich mir vorstellen, wenn die eine Scheibe runtergerutschr ist und die Mutter angeknallt wirde.
    Ich würde alles zerlegen und auf einer Glas oder Marmorplatte auf Unebenheit prüfen.
    MFG Dieter



  3. #3
    Savage-IG Mitglied
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    Nabend,

    weißt Du, welche Scheibe ich meine?
    Die, die eigentlich in der Vertiefung vom Kupplungskorb sitzt und somit zwischen der hinteren Druckplatte und dem Korb liegt.
    Vermutlich habe ich dadurch die Druckplatte verbogen

    Hatte die Kupplung komplett abgezogen und auch wieder aufgesteckt, dabei aber schon etwas verhakelt.
    Kann das sein?

    Gruß
    Jürgen

  4. #4
    Moderator Avatar von der-wirre-Irre
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    Vermutlich ist in deinem Fall einfach die Anlaufscheibe im Kupplungskorb verrutscht. Das ist eben der Preis der Faulheit, ...

    Bau alles wieder aus, setz die Kupplung einzeln zsammen und dann sehn wir weiter.
    Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.



  5. #5
    Moderator Avatar von der-wirre-Irre
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    Die Druckplatte biegt sich nicht, die bricht.

    Das ein- und ausbauen der Kupplung als "Paket" ist der Standartfehler. Wird oft so gemacht, geht gut, oder eben nicht.
    Die Zentralmutter in so einer Konstellation noch schön fest ziehen und "KNACK".

    Kostenpunkt, 42€ für ne neue Druckplatte.

    Optional wäre da auch noch die Reihenfolge der Reibscheiben, ...

    clutch.jpg

    Die Scheibe auf der Grafik wäre vermutlich in deinem Fall einfach verutscht.
    Geändert von der-wirre-Irre (26.03.2017 um 02:01 Uhr)
    Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.



  6. #6
    Savage-IG Mitglied
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    Ja, richtig, die Scheibe war verrutscht gewesen.
    Hab grad nochmal alles raus gehabt, Platte ist nicht gebrochen und auch nicht verbogen.

    Und dann habe ich noch was gefunden
    Dreimal geprüft, ob die Reibscheibe mit der Tellerfeder auf der richtigen Seite sitzt.....

    Gruß
    Jürgen

  7. #7
    Moderator Avatar von der-wirre-Irre
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    Ist der Kupplungsdeckel mit den Drehmoment angezogen, muss die Kupplung trocken problemlos kuppeln.
    Offensichtlich ist das bei dir nicht der Fall. Wenn du mit dem Hebel den Hebel am Kupplungsdeckel meinst, das wirst du wohl etwas mehr brauchen als nur mal mit der Hand drücken.
    Also häng den Zug ein und probiere am Lenker mit dem Kupplungshebel, wenn der Deckel fest ist. Anderenfalls, siehe Beitrag #13
    Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.



  8. #8
    Savage-IG Mitglied
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    Hallo,

    also die Kupplung ist immer noch nicht ganz ok.
    Sie kommt mit der jetzigen Hebeleinstellung recht spät, was ich jetzt mal bewußt so probiert habe.
    Und eingestellt habe ich das mal so spät, weil die Schaltung etwas mehr hakelt, als ich das kenne (habe 55000 km auf der Uhr, selbst gefahren, nur halt die letzten 6 Jahre nix mehr).

    Es fühlt sich so an, als hätte die Kupplung so etwas wie eine Kriechneigung, also wenn ich den Ersten reinmache, dann tät sie schon ganz schwach rollen wollen.
    Hier würde man sagen, daß die Kupplung nicht sauber trennt, deswegen die Kriechneigung bzw. auch ein etwas sehr hakeliges Schalten.
    Vom Ersten trifft man den Leerlauf nicht, sondern viel leichter vom Zweiten aus und im Stand schalten geht sehr schwer.

    Ach, bei den 55000 km gehe ich mal davon aus, daß es noch die erste Kupplung ist, ich habe nie eine ersetzt und gekauft habe ich die Else mit 8000 km, ich denke, da wurde auch nichts getauscht.

    Öl, wie immer, 10W40 Mineralöl.

    Die Taschen im Kupplungskorb hatten keine Stufen, jedenfalls habe ich erstmal keine Stufen gesehen.

    Irgendeine Idee?

    Gruß
    Jürgen
    Geändert von Bill (02.04.2017 um 18:29 Uhr)

  9. #9
    Moderator Avatar von Viertakter
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    P.s. Natürlich auch die Scheiben alle auf plane Lage prüfen...
    ...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!


  10. #10
    Moderator Avatar von der-wirre-Irre
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    Und weil wir grade so schön dabei sind, bist du dir sicher das dass Ölpumpenzahnrad richtig rum auf der KW sitzt???
    Bevor du den Deckel fest ziehst, bitte lieber nochmal kontrollieren, bevor du den Deckel fest ziehst. Das ist das Zahnrad hinter der Kupplung, das mit dem dünnen, gelochtem Zahnrad unterhalb der Kupplung/Kurbelwelle hundertprozent greifen muss. Das darf sich also nicht drehen lassen, wenn die Kupplung drauf ist.
    Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.



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