Querrisse wat is das?? die Antriebsriemen an meiner und Tinas LS haben mehr als die doppelte Laufleistung OHNE Querrisse ..... PunktZitat von Bombero
Querrisse wat is das?? die Antriebsriemen an meiner und Tinas LS haben mehr als die doppelte Laufleistung OHNE Querrisse ..... Punkt
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
und Josef bei interesse meld dich per PN
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Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
Hallo Forumianer, erstmal vielen Dank für die schnellen Antworten. Die Bilder aus diesem Link, http://www.ls650.eu/community/showth...=antriebswelle, könnten glatt aus meiner Garage sein.Genauso sieht es nähmlich aus. Jetzt ist natürlich die Frage, kann man auf so einer A-Welle noch ein A-Rad kleben oder bleibt nur der komplette Ersatz? Habe mal bei ein Paar Werkstätten Erkundigungen eingeholt.Die Instandsetzung würde ca.800-1200 Euro kosten und keiner weiß was noch so auffällt bei der kopl.demontage des Motors.Werde Morgen mal versuchen einige Fotos zu machen und die genaue Materialstärke der einzellnen Zähne auf der A-Welle zu messen.
Es grüßt der Michl
Also so hat das bei meine eLSe ausgesehen:
http://www.ls650.eu/community/showth...ghlight=pulley
Beitrag #49
Ich hab mir damals ein gebrauchtes Pulley besorgt und mit Welle/Fuge eingeklebt - hält jetzt schon ca. 20.000km
Nüchtern betrachtet ist betrunken besser !
P.O.G. Renegade
Ich würde mir ein gutes Reparaturhandbuch kaufen und selbst anfangen. Dann Fotos beim Demontieren in kleinen Schritten machen. Alle Dichtungen, Stopfen, O- Ringe, Flüssigsicherung, Schrauben usw. neu bei Suzuki kaufen und mich selbst in aller Ruhe drangeben. Auch ein TBKS- Spanner sollte bestellt und schon unterwegs sein. Falls Werkzeug fehlt, Qualitätsmarken kaufen, diese Anschaffung ist ein Klacks gegenüber Werkstattkosten und deren möglichem Murks. Machst DU Fehler, hast du wenigstens nicht auch noch dafür bezahlt und lernst auch noch daraus. Kommst du ins Stocken: hier sind genug erfahrene Leute, die dir weiter helfen. Glück auf!
Grüße Heinz
Ich hatte noch was vergessen: an deiner Stelle würde ich auch direkt auf Kette umstellen. Ein solches Set ist billiger, leichter zu kontrollieren und lässt dich auch nicht schlagartig ohne Antrieb stehen.
H.
Geändert von Seitenschneider (08.02.2017 um 00:21 Uhr)
Suzuki meint 130 Nm reichen, ...
Ohne Sicherungsblech, mit Schraubensicherung mittelfest, könnte das reichen.
Ich bevorzuge ein halbes Pfund mehr, ...:heilig:
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Moin Moin,
so wie ich es verstanden hab ist es nicht dein Mopped. Von daher musst Du nicht nur für dich entscheiden ob Du dir den Tausch zutraust sondern auch der Besitzer muss entscheiden was er will. Ich persönlich würde es selbst machen und in dem Rahmen auch alle sonst noch verschließenen Teile tauschen.
Man braucht ein paar Werkzeuge die nicht in jeder Schrauberbude rumfliegen, z. B. Polradabzieher und große Schlüsselweiten. Kann man sich aber ggf. auch leihen.
Bei der Lauufleistung kann der Motor noch sehr gut aussehen, aber auch bei entsprechender Behandlung runtergehurt sein. Ich nehme als groben Richtwert immer Teilekosten von 800-1000 Euro an, Arbeitszeit rechne ich nicht weil Eigenleistung und Werkzeug hab ich.
Der von dir angegebene Werkstattpreis bezieht sich auf den Tausch der Welle nebst benötigter Dichtungen, wenn noch Kolben, Kipphebel oder ähnliches dazukommen kannste auf den Preis im dümmsten Fall noch ca 600 Euro draufschlagen.
Ich persönlich würde die Entscheidung so stufen:
1. Traue ich mir die Instantsetzung zu oder lass ich lieber die Finger davon?
2. Wenn ich es mir zutraue, will der Besitzer gut 1000 Euro in den Motor stecken oder nicht? Wenn er noch vor hat die Kiste mehrere Jahre zu fahren würde ich immer die Instantsetzung wählen.
3. Hab ich die Möglichkeit mir das fehlende Werkzeug zu leihen oder müsste ich es mir kaufen? Wer zahlt das?
4. Wen die Kiste einem Freund gehört und ich diese nicht wieder zusammen krieg, was dann?
5. Gibt es jemand in meiner Nähe der ggf. Ahnung von der Ksite hat und der gewillt ist mir zu helfen?
gruß
Jogi
PS: Wegen der Preise, der Werkstattpreis geht wohl davon aus, dass das Pulley und die Welle sowie die Dichtungen neu müssen, das sind ca 400 Euro Materialkosten, der Rest ist Arbeitslohn.
Hallo ls-Fahrer. Hier ein Foto von dem Antriebsrad, DSC_0020.jpg sieht sche..... aus oder.Die Welle hat sich nach einer gründlichen Reinigung doch nicht als so schlimm gezeigt.Sie hatt zwar deutliche Einlaufspuren aber ich glaube die bekomme ich wieder hin.Ich werde erstmal das A-Rad kaufen und mal aufschieben um zusehen ob man es noch inst. kann.Mit Loctite 3478 (Passfedersitze aufarbeiten u.s.w.), kann man schon eine ganze Menge anstellen.Wenn das nicht klappt bin ich erstmal eine Weile mit der kpl.demontage und montage beschäftigt, kann es aber selber machen.Darum ging es eigentlich auch nicht, sondern um Eure Erfahrung wie man sowas noch anderweitig retten kann, ohne gleich Unsummen ausgeben zu müssen. Der Eigentümer des Möppi hat für alles was ich selber machen kann grünes Licht gegeben.Aber das A-Rad, Welle und der Dichtungssatz kosten ja auch schon ca. 350 Euronen.
Habt also vielen DANK für Eure Anregungen, ich werde immer mal wieder Bericht erstatten wie es klappt.
PS: Für weitere Anregungen und Komentare immer zu haben!
ich sach immer schaun wa ma wat geht
Es grüßt der michl
Hatte das gleiche Problem. Mit neuem Pulley (vorderes Riesenrad, ca. 100€) und Loctite 638, Fügen Welle/Nabe habe ich das Problem gelöst. Hält jetzt seit über 10.000 km. Anzugsmoment 150 Nm.
Gruß
Krümel
Das hält auch noch ein Stückchen!
Halt nur ab und zu mal kontrollieren, ...:heilig:
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
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