beide blinker vorne aus

[osredo]

Naja, jetzt wieder ernsthaft:
Habt Ihr ne bessere Idee?

[DWausH]

Hau doch ein Körnerschlag innen in die Schelle rein, vielleicht genügt das ja.............duck und wech

[osredo]

HI!
das klingt gut, aber wird ja n Loch? Wie bring ich das in Kontakt? n Stück Kupferdraht zwischenklemmen...
hmm..

[Linkin-hawk]

Mach das nich, das fängt irgendwann an zu oxidieren und dann geht's wieder nicht mehr, zieh ein neues Kabel, mach einen Kabelschuh dran und Klemm das unter die Schraube an der Schelle. Oder mach die Blinker an eine andere Stelle.

[DWausH]

HI! das klingt gut, aber wird ja n Loch........

Ein Körnerschlag wölbt sich immer ein wenig auch nach außen und könnte sich durchdrücken,
käme auf ein Versuch drauf an, klar ist ein Kabel besser.

[osredo]

hmhmhmhm -- Münze werfen...
Möglichkeit A: optisch unauffälliger, technisch anfälliger
Möglichkeit B: optisch n Kabel zuviel, technisch langlebig
ok, ich diskutier das mal mit mir aus, aber ich hab da schon soviel Kabelgewirr, weil ich es satt bin dauernd Kabel durch einen Z-Lenker zu zwängen (ist schon der vierte an der Else), da wirds auf ein Kabel mehr vielleicht nicht ankommen... oder ich nutz die GElegenheit um die Kabel alle zu einer großen Wurst zu machen, hm, naja, erstmal zum TÜV, dann gehts weiter!
Blinker versetzen würd ich ungern, weil sie da am wenigsten auffallen.

Danke Euch!

Gruß
Heiko

[insomnia44]

Durch fehlende Masse am Lenker ist an meiner Else der Kupplungszug abgebrannt. Der Lenker war also absolut isoliert vom Rahmen. Hab nun den Kupplungszug erneuert und eine 6 qmm Leitung vom Rahmen zur M6 Schraube des Schaltergehäuses links gelegt. Darunter könnte man den Lack entfernen und alles ist gut.

[Piefke]

Fehlende Masse am Lenker??
Das muss ja eine Ursache haben? Hast du irgendwas gepulvert,Lenker,Riser,Steuerkopf?
Überprüfung das Masseanschluß am Motor! Kann man alles mit einem kleinen Meßgerät überprüfen.
Die Lösung mit dem 6 qmm Kabel geht, ist aber nicht optimal,wer weiß wo die Masse noch fehlt.
Nicht immer halbherzige Sachen machen, ihr baut euch noch mehr Fehler in die Elektrik ein
wenn ihr Pech habt brennt der ganze Kabelbaum ab. Es ist eine Gleichspannung da fließen sehr
hohe Ströme. Beweis ist der Kupplungszug aus massivem Stahldraht.

(P.S. habe grad noch mal die vorangegangenen Beiträge gelesen,dazu fällt mir nix mehr ein)

[Ralle-bln]

Fehlende Masse am Lenker??
Das muss ja eine Ursache haben?...

Das ist konstruktionsbedingt so. Und weil der Rahmen und Anbauteile als Stromrückleiter ungeeignet ist, hat Suzuki ja auch die sw/ws- Ader mit in die Kabelbäume gezogen. Der einzige Stromfluss durch "Nichtkupferteile" ab Werk ist der Rückleiter vom Anlasser bis zum Abgriff an Gehäusemasse beim Ölschauglas, sonst nix.
Wenn da der Kupplungsbowdenzug weg geschmort ist, will ich nicht wissen, wie das Lenkkopflager aussieht. Schweißpunkte von den Lichtbogen bei Lenkbewegungen ist keine Seltenheit, wenn da Strom durch gejagt wird.
6 qdrt hättens nicht sein müssen, 1,5 hätte es auch gemacht.

Gruß Ralle

[insomnia44]

Danke für die Hinweise.

ich hab das Moppet mit diversen "Extras" geschenkt bekommen, u.a. halb durchgeknippster Kabelbaum am Lenkkopf und 8 Vorbesitzer ....
Bin froh das das Ding gerade übern Tüv gekommen ist und verschaffe mir gerade erst mal einen Überblick was sonst noch im Argen ist.