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Thema: Nachlaufverkürzung

  1. #11
    Savage-IG Mitglied Avatar von Skoute
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    Hi
    Dachte allgemein, wegen der Nachlaufverkürzung
    Wenn Recht zu Unrecht wird, wir Widerstand zur Pflicht

    Habe niemals Angst etwas neues auszuprobieren,
    bedenke die Arche wurde von Amateuren gebaut,
    die Titanic von Profis

  2. #12
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    Danke, Skoute!
    Gruß Heinz

  3. #13
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    So, krankheits- und wetterbedingt hab ich jetzt mal wieder die Nachlaufverkürzung in Angriff genommen. Rainer war so nett und hat mir eine Serie von Fotos zum Löw- System geschickt. Da ich aber noch eine BMW /2- Schwinggabel liegen hatte, hab ich die mal probeweise an einen LS- Rahmen gebaut und vermessen. Leider negativ, die Vorderachse wandert sogar noch gut einen Zentimeter Richtung Motor, die Steuerkopfwinkel der beiden Maschinen sind zu unterschiedlich. Jetzt geht's weiter mit der Löw- schen Lösung, zuerst aber mal mit Alu- Probeteilen.
    Heinz

  4. #14
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    Da ich es nicht geschafft hatte, in Materie zum Treffen zu erscheinen, stelle ich das Ergebnis meiner Bastelei jetzt hier mal vor. Besonderer Dank gilt Rainer und Herrn Löw (vom gleichnamigen Gespannbau) díe mich mit reichlich Bildmaterial für das Gelingen der Konstruktion versorgt haben. Das Teil (mit 6cm Nachlaufverkürzung) funktioniert perfekt, Schluss mit unpräzise gefahrenen schnellen, engen Kurven, keine übermäßige Ermüdung nach der Rückkehr von einer ausgedehnten Tour und vor allem eine Kur für die Schultergelenke. Auch die Höhenverstellung des Seitenwagens je nach Zuladung funktioniert, ist aber wegen der doch zu schlechten Zugänglichkeit (Fummelei zwischen Boot und Kotflügel) nicht wirklich praktikabel. Da muss ich mir was anderes ausdenken, was etwa 5cm Höhenverstellung auf die Schnelle ermöglicht, weil ich über die Woche meist fast leer fahre, ab und zu auch schwerere Brocken transportiere und am Wochenende kommt dann ein Elfchen mit max. 1 Zentner Lebendgewicht zum Tragen.
    Allen gute Fahrt auf zwei und drei Rädern!
    Grüße Heinz2017-07-06 09.24.44.jpg2017-07-06 09.24.21.jpg2017-07-06 09.23.46.jpg2017-07-06 09.23.31.jpg2017-07-06 09.23.19.jpg
    Geändert von Seitenschneider (07.07.2017 um 09:43 Uhr)

  5. #15
    Neu hier Avatar von Baddy
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    Frage an Viertakter habt Ihr Euch das mit den Gespannen selbst erarbeitet oder gibt es das von Suzki Serienmäßig? Ich meine die Gespannwagen Befestigungen.

    MfG Baddy

  6. #16
    Savage-IG Mitglied Avatar von Fender_Wulf
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    Da sich das Gespann vom Viertakter inzwischen in meinem Besitz befindet, antworte ich mal: Nein, es gab nie ein LS Gespann von Suzuki, die sind ziemlich alle von Gespannbau-Firmen aufgebaut worden. Ausnahme: Blue Thumper hat seins selbst gebaut ;-)

    MfG Fender

  7. #17
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    Nach eingehendem Studium der mir bekannten Lösungen von LS- Seitenwagen- Anschlüssen habe ich meine ebenfalls selbst geschnitzt. Vor allem missfiel mir die zu kurze Distanz der unteren Anschlüsse, die aus dem für Solo konzipierten Rahmen resultiert. Aus Vierkantrohr mit 4mm Wandstärke habe ich den unteren Hilfsrahmen nach hinten verlängert und an seinem Ende diagonal zur linken Rahmenschleife abgestützt. Vielleicht ist das für manche mit Kanonen auf Spatzen geschossen, aber es geht nichts über ein sorgloses Gefühl belm Kurvenschwenken, bei dem ungeahnte Kräfte auf den Rahmen einwirken, besonders wenn man nicht mit leerem Sw fährt.
    Heinz

  8. #18
    Neu hier Avatar von Baddy
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    Danke für die Auskunft, also mir Persönlich gefallen die Gespanne mit der Suzi sehr gut. Wenn ich mehr Platz oder eine 2. Garage hätte, würde ich mir auch so ein Gespann bauen oder bauen lassen.

    MfG Baddy

  9. #19
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    Kürzeres Auto kaufen und Gespann quer davor/ dahinter stellen.
    Heinz

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