Riemenspannung einstellen

[GMH]

Hi,

man muss bei diesen Überlegungen auch berücksichtigen, das der HD-Riemen eine komplett andere Form der "Zähne" hat, als der Suzuki-Riemen.Das sind zwei völlig unterschiedliche Paar Shuhe.
Die "Zähne" des HD-Riemens haben einen anderen Querschnitt und sind deutlich höher als die des LS-Riemens. Die sind aufgrund der Konstruktion nicht so stark durchrutschgefährdet wie der LS-Riemen.
Ich fahre eine Buell, da ist im Prinzip der HD-Riemen verbaut. Da stellt man keine Riemenspannung, sondern eher den Riemendurchhang (mehrere cm)ein. Bei korrekt eingestelltem Riemen hat der soviel Durchhang, das man ihn ohne grosse Kraftanstrengung von unten an die Schwinge drücken kann.

Ich will damit nur sagen, das die beiden Fälle nicht miteinander vergleichbar sind. Der LS-Riemen braucht wahrscheinlich aufgrund der Form der Zähne die korrekte ,relativ straffe Spannung, der HD-Riemen tut auch mit recht loser Spannung einwandfrei seinen Dienst.

Gruss, Guido

[Seitenschneider]

Als ich meine LS mit 13.000 Km übernahm, hatte die frischen Händlerkontakt und korrekte Riemenspannung ohne jedes Geräusch. Ich habe sofort, weil der Messdorn fehlte, mit einer kleinen Federwaage den Riemen (mit 2-Cent-Unterlage, damit der Waagenhaken keine Ankörnung hinterlässt) unten in der Mitte bei 2 Kg 2 cm hochziehen können.
Heinz

[bulldog1952]

Moin, das ist ja ne prima vergleichsmetode

[digdog100]

Darf ich mal fragen, weshalb man sich den Einstelldorn nicht einfach kauft ?
25 € ist jetzt kein Vermögen.
Wenn ich der Meinung wäre ich würde es so nicht hinbekommen, wäre es mir die Ausgabe wert .

[der-wirre-Irre]

Darf ich mal fragen, weshalb man sich den Einstelldorn nicht einfach kauft ?
25 € ist jetzt kein Vermögen.
Wenn ich der Meinung wäre ich würde es so nicht hinbekommen, wäre es mir die Ausgabe wert .

Natürlich darft du fragen.:smiley:

Stöber mal bißchen bei ebay und anderen Plattformen. Den Dorn bekommt man mit etwas Geduld auch für einen Fünfer nach geworfen.

Es gab mal einen Trend, das Ding mit Eintritt in die LS-Community feierlich in der Schrottkiste zu versenken.
Komischerweise drehte sich dieser Trend schlagartig, als ein sehr kompetenter und viel beanspruchter Motorendoktor hier erwähnte, das er das Teil selbst so gut wie immer benutzt.

[s_point]

den einstelldorn kannste aber nur in verbindung mit originalschwinge verwenden

bei den kj schwingen funktioniert das nicht

[DWausH]

Die KJ Schwingen sind länger, da passt der Riemen eh nicht mehr.

[Jogi]

Die KJ Schwingen sind länger, da passt der Riemen eh nicht mehr.

Ne Dieter,

das stimmt m. W. nicht. Die K&J-Schwingen sind breiter, da kannste nen 170er mit Serienriemen fahren (noch ein paar andere Änderungen nötig. Du kannst aber bei K&J auch individuell anfertigen lassen.

Gruß

Jogi

[DWausH]

Ja, man kann die Individuell anfertigen lassen, aber für Breitreifen ist es besser die etwas länger zu machen, um ein wenig mehr Federweg zu bekommen. In Originallänge abfertigen zu lassen halte ich für sinnlos und hab ich auch noch nicht gesehen. Vielleicht liest Kesselkreis das ja, der kennt sich damit aus.

[der-wirre-Irre]

Die Ruckdämpfer wurden ja schon "modifiziert". Was immer man jetzt darunter verstehen mag. Das Riemenrad hinten kann dadurch schon schief im Träger sitzen. Dann kannst einstellen was du willst, das wird immer nach paar Metern wieder weg wandern. Mit neuen Ruckdämpfern ist man auf der sicheren Seite, ...
Natürlich kann man jetzt noch die Schwingenlager prüfen. Aber wenn der Fehler schon am Riemenrad liegt, ändert das daran auch nichts. Die Schwingenlager sind bei fast allen eLSen die schon ein paar Jahre auf dem Buckel haben, hinüber. Besonders das linke, ...