Benzinzusatz sinnvoll oder nicht?

[Flo_94]

Schönen Abend in die Runde.

Ich hatte bei meiner Savage seit letztem Jahr folgendes Problem:

Wenn ich den Berg runtergefahren bin bzw im Stadtverkehr war, wo ständiges Rollenlassen und Ein-Auskuppeln angesagt war,
machte sie Zicken: Auf einmal ging die Leerlaufdrehzahl immer weiter runter, sodass ich sie mit kräftigem Gasgeben "am Leben erhalten" musste. Dann lief
sie wieder ganz normal. 1km später wieder der selbe Schmarrn. Dauernd prügeln, dass sie nicht abstirbt lautet die Devise. :/
Motorisch ist alles gemacht, Vergaserprobleme ebenfalls ausgeschlossen, Leerlaufschraube auch in Ordnung und Luftfilter ist auch neu.

Laut meinem Mechaniker ist ihm bei uns in Österreich das Problem mit dem erhöhten Bio-Anteil im Sprit in letzter Zeit schon öfter untergekommen und er hat mir einen Benzinzusatz von Motul (Vergaserreinger, Carbu Clean) empfohlen. Gesagt, getan und meine Suzi macht bis heute keine Zicken mehr. Außer sie steht länger, dann muss wieder der Zusatz in den Tank.

Meine Frage: Habt ihr ähnliche Probleme oder Erfahrungen? Ohne Zusatz zickt sie wie gesagt ständig.

Liebe Grüße aus Oberösterreich,

Flo

[Bombero]

Ich würd die Fehlerquelle beim Vergaserschwimmer bzw. Schwimmerventil suchen. Zusatz mach ich nur zum Überwintern rein.

Gruß, Manni.

[GeRry]

die probleme kenne ich nicht, ich tank nur super plus mit 98 oktan.. kannst es ja mal mit einem oktan booster versuchen und den Vergaser fluten, bevor sie ein Nickerchen macht.. vllt hat ja noch jemand hier eine Idee

[vauzwo]

Also von Suzuki gibt es keine Freigabe für mehr als 5% Ethanol im Benzin.
Ich weiß jetzt nicht was ihr an Anteil im Benzin habt.
Bei uns darf das Superbenzin max. 5% haben und E10 ( wie der Name schon sagt ) max. 10%.
Also tanke ich in Germanien Super und gut ist es.
Super Plus kann man natürlich auch tanken, aber wie 1000de von Tests bestätigten bringt das 0,nix ( auch wenn manchen meinen ihr Motor wäre dan stärker, das Motorrad schneller oder es würde besser Laufen.
Der Motor ist für ne bestimmte Oktanzahl ausgelegt und damit läuft sie auch optimal.
Besser schadet nie--bringt aber auch nichts.
Aber mit dem Ethanolanteil ?! ich bin jetzt kein Experte, aber Alkohol greift halt einige Kunststoffe--Gummiemischungen und sogar einige Alulegierungen an.
Und das kann bei längeren Standzeiten Probleme bereiten--aber was nun bei der LS da genau passiert ???
Ich habe zB bei meiner VTR festgestellt, das durchsichtige pvc Benzinschläuche mit E10 schneller aushärten und fast sofort milchig und undurchsichtig werden--ergo, lost da der Alkohol wohl die Oberfläche an und killt die Weichmacher--Wenn der Spritt also bei der Else nichts angreift, könnte schon durch das Anlösen des Benzinschlauchs irgend was in den Vergaser kommen, und der kann dann verkleben/verschmutzen.?!
Und da könnte natürlich ein Zusatz helfen--besser wäre es darauf zu achten das man max 5% Ethanol im Sprit hat.

[Der einsame Reiter]

Laut Mikuni/Topham verträgt der Vergaser E10. Ich fahr das seit Jahren.
Das beschriebene Problem hatte ich dieses Jahr schon 2 mal. Kurz in Leerlaufdüse geblasen und der Spuk war vorbei.
Beim 2. Mal habe ich den Tank ausgespült und da kam einiges an Schmodder raus. Da ist wohl eine Beschichtung fällig.

[DWausH]

Der Versaser ja, aber die Gummistutzen müssen das auch vertragen können

[vauzwo]

Es wird schon einen Grund geben warum Suzuki NEIN zu E10 sagt.
Für alle meinen Fahrzeuge habe ich ein OK bekommen, aber zur LS ein Nein.

Und Schäden können da unter Umständen auch erst in Jahren auftreten.
Ein oder 2 mal habe ich auch aus Versehen E10 rein gekippt, aber das war ja in 2-3 Tagen verfahren und dann halt wieder Super.

Aber jeder wie er denkt.

[Bombero]

Wie dem auch sei. Mir ist jetzt nur nicht klar, warum der Benzinzusatz die "schädlichen" Einflüsse von E10 neutralisieren sollte??
(Bleizusatz für Oldimotoren sind nicht gemeint) So ganz ohne können die Zusätze ja auch nicht sein,wenn sie lt. Beschreibung
u.a. "alte Rückstände im Vergaser, an den Ventilen und im Verbrennungsraum" lösen, bzw. eliminieren, sollen!

Gruß, Manni.

[Bombero]

Das Einzige was mir zu dem beschriebenen Problem von Flo_94 einfällt wäre noch: wenn das Moped in extrem feuchter Umgebung länger abgestellt
wird, kann durch den höher Feuchtigkeit anziehenden Effekt des Bio-Sprit sich Wasser im Tank sammeln.Da sich dieses an tiefster Stelle ablagert
ist der Weg zum Vergaser recht kurz und das Problem ist da. Kraftstoffzusätze stellen die Verbindung zw. Wasser und Kraftstoff her (Spiritus im
Übrigen auch!) sodas das Wasser mit dem Sprit verbrannt wird= Problem beseitigt!

Gruß, Manni.

[Der einsame Reiter]

In den USA gibt es seit 1990 E10. Neu verkaufte Fahrzeuge müssen dort seit 2007 oder 2009 E10 tauglich sein. Die sind halt nicht so zimperlich mit ihren Vorschriften wie unsere Volksvertreter.
In südamerikanischen Ländern wird seit den 70er Jahren Alkohol beigemischt.
Ich geh davon aus dass die Else E10 verträgt.