es ist egal ob der Vorbesitzer damit keine Probleme hatte, wenn der Spanner aufgibt und raus rutscht ist von jetzt auf gleich und ohne Vorankündigung der Motor hin.
Also TBKS ist eigentlich Pflicht, auch wenn es Leute gibt, die ohne fahren--es kann auch schon bei 11.000km in die Hose gehen.
OK man kann auch alle 10.000km den Kettenspanner wechseln--muß ja nicht sein.
TBKS gibt Ruhe.

Da der Riemen ja als Antrieb für's Hinterrad herhällt, passiert das sonst gar nichts--kannst halt nicht mehr weiterfahren, da ja der Antrieb fehlt--der Motor läuft dann ganz normal weiter.
Einige wechseln dann übrigens auf Kette--weil Riemen und Räder sind sauteuer--und halten anscheinend auch nicht länger.
Ach ja die Spannung und das Verdrehen--Faustregel : in der Mitte des freistehenden Riemens ( unterseite ) sollte man ihn gerade um 90° verdrehen können

Ölverbrauch ?, wie der Irre schreibt, da gibt es einen imensen Spielraum, meine 0,5l auf 6000 km.
Da aber nur wenig Öl drin ist, sollte man recht oft den Ölstand kontrollieren.

Benzinverbrauch hängt ja von der Fahrweise ab--es gehen 11,5 ?? in den Tank und mein Verbrauch liegt so bei 4,7 bis 5,5 auf 100km--rechne es aus.
Und ich fahre relativ gemütlich--wer also forsch unterwegs ist schaft keine 200 km.
ABER man weiß ja wann man ne Tanke suchen muß, denn ca 40-50km vor Schluß, muß man auf Reserve schalten.

10W40 teil oder vollsynthetisch--muß kein Shell sein ( der Motor stammt ja von 1985 ??? ) da reicht auch ein zeitgenössisches Öl mit 10W40.
Ich nehme zB das 5100er von Motul und bei der Marke scheiden sich die Geister-- passt nun Nike-Addidas oder Vans besser-- ist ne Fan Frage