Ich habe auch was eigenes, aber das ganze Verlängerungsgedöns darf nicht instabil sein, denn wenn die Spannerschiene nur leicht kippt, arbeitet die Kette die kleine Kante weg, und dann geht das nicht lange gut, dann frisst sich die Kette ins Gehäuse rein bis sie abspringt, obwohl der Spannerkolben noch gar nicht weit raus ist.
Das wesendliche am TBKS ist, außer der Einstellbarkeit, das die “Z“ Position verändert wird, damit die Kette besser auf der Schiene Positioniert wird.
Anhang 20376
Ich habe nicht behauptet, das jede andere Lösung Unfug ist.:smiley:Zitat von blue-thumper
Es steht auch jedem frei, zu machen was er für richtig hält. Wer also unbedingt mit Verlängerungen experimentieren möchte, bitte.
Ich verstehe lediglich nicht warum aller paar Monate jemand auftaucht und das Thema neu aufwirft. Das Forum ist so schon unübersichtlich genug geworden.
Die meisten Mitglieder hier wollen ungetrübten Fahrspaß und ein gravierendes Problem weiniger an ihrer Karre.
Die Lösung des Problems besteht seit Jahren und wird immer noch weiter entwickelt. Okay, durch eine veränderte berufliche und private Situation hat Norbert wesentlich weniger Zeit sich um LS-Motoren zu kümmern. Aber den TBKS gibt es ja trotzdem weiter. Inzwischen sogar als "Komplettpaket" (TBKS, Kupplungsdeckeldichtung und Ölfilter) zu einem sehr günstigen Preis!!!
In der heimischen Garage/Werkstatt kann jeder machen was er will, incl. Experimente mit Verlängerungen.
Aber dem Laien diese "Lösung" vorzuschlagen halte ich für sehr anmaßend!!! Siehe auch Zitat von Norbert am Anfang des Beitrages.
Ich habe es selbst erst eimal erlebt das, ein wirklich begnadeter Motorenbauer den Sinn und die genaue Funktionsweise des TBKS auf Anhieb verstanden hat. Und der Typ war beeindruckt von dem System. Der Rest ist froh das das Moped fährt und keine Probleme macht.
Das reicht doch, oder?
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Doch, das verstehe ich sehr gut, denn es kommen immer mal neue Leute, die den TBKS nur oberflächlich betrachten und dadurch scheinbar einfachere Ideen haben und dann ist es völlig normal, erneut da drüber zu sprechen. Das Zitat von Norbert ist schon zutreffend, weil viele nur glauben es zu verstehen.
Dieter trift es genau--nicht jeder ist Maschienenbauingenieur.
Ic h habe selbst schon einiges gemacht was andere für Quatsch hielten und es hat trotzdem funktioniert.
Ich bin halt immer schon am warum interessiert, ja oder nein reicht mir nicht--ich will wissen warum es geht oder eben nicht und ok das interessiert offensichtlich nicht viele, aber ein paar schon.
Egal ich bin froh für jede Erklärung und das mit der Seitenführung hatte ich zB nicht auf dem Shirm--wieder was gelernt und auch der Beste und Schlauestelernt nie aus.
Norberts Zitat ist auch gut--ich will es nicht glauben sondern wissen-also muß ich fragen---oder?
Jeder wie er kann-darf und möchte
Das ist auch richtig so!!!
Ich finde solche Aussagen wie "Murx & Pfusch" auch nicht grade hilfreich.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Ja also .. ich bin nicht gegen TKBS eher im gegenteil ;)
das wird wohl umgebaut. aber ich meinte bleibende schäden wird sie bei 20k km wohl nicht haben.. wenn die denn stimmen aber so wie sie aussieht stimmen die.
ich freue mich sehr das es solche "nerds" wie Norbert gibt die so was wie TKBS entwickeln .. ich bin ja auch nerd nur eben nicht für Verbrennungsmotoren.
Ein Grund für die Wahl zur eLSe für mich war die Technik, die man eben mal im Hof zerlegen kann und wieder zusammen bekommt.
Habe mit 16 Jahren meine Honda CB50 komplett zerlegt und die Kolbenringe getauscht.
Also Einzylinder sind hoffentlich alle einfach zu handeln ;)
Und wenns ganz grass kommt gibts ja noch Norberts THUMPERBIKE der den eintopf wieder flicken kann.
von daher ich freu mich .. WEIL:
1. ich überhaupt von meinem Nachbarn auf die LS aufmerksam gemacht wurde..
2. das ich wegen der LS mein lappen mache.
3. weil es dann noch so ein Aktives Forum dazu gibt !!! :)
4. das es norberts THUMPERBIKE gibt .. obwohl ich ihn noch nicht kenne.. wird aber bei nem treffen mal hoffentlich so weit kommen .. natürlich gilt das auch für alle anderen hier :) (*PROST*)
Also wenn noch jemand tipps und tricks hat fürs ansehen der Ollen eLSe ..
habe zb gelesen Rückwärts schieben dann könnte man knarzen vom pulley und GAW hören wenns defekt iss ( stimmt das ? )
AHA, die Seitenführung--OK, das kann ich technisch nach vollziehen.
bei einer Verlängerung wirds natürlich kippeliger.
Und das Ding mit der Kürzung von dem Verbindungsstück zur Schiene ? Also das Teil das an den Spanner geschraubt wird ?
wenn man da einen cm raus schneidet und es wieder verschweißt ( gute Arbeit vorausgesetzt ) ? so gesehen im US-Forum.
Und wie gesagt ich hab ja auch TBKS drin ( ich kann auch nicht schweißen)
Interessiert mich nur Technisch
Jeder wie er kann-darf und möchte
Fragt mal Norbert wieviel TBKS er in die USA verschickt, ihr werdet staunen. Gruß Piefke
Ich hab doch auch gar nichts gegen TBKS gesagt und es ist halt auch für Laien leicht montirbar--keine Frage.
Ich verstehe nur nicht, warum jede andere Lösung als Hubug abgetan wird--das grenzt ja schon an Fanatismus ( keiner Scherz )
Und es gibt halt Leute ( zB meiner einer ) die sich nicht mit einem "Pfusch "- "Mist" oder so zufrieden geben, sondern die wissen wollen WARUM, oder in diesem Fall WARUM NICHT.
Das mt der Seitenführung leuchtet ein.
Eine Verlängerung des Spanners kann also funktionieren, birgt aber die Gefahr, das die Kette sich seitlich durchfrisst und abhaut--kapiert.
TBKS ist die einfachste Lösung für alle, die Schrauben rein und rausdrehen können--auch klar.
Aber warum sollte es nicht noch andere funktionierende Lösungen geben ??
Ich geb jetzt mal Ruhe, weil das wohl wieder so ein wunder Punkt ist--also allen noch ein schöner Sonntag. und tschüß
Jeder wie er kann-darf und möchte
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