Else muckt rum und gibt sich zickig

[Wadenbeisser]

Folgendes Problem stellte sich heute morgen urplötzlich ein: Else gestartet, losgefahren und ganz wie immer Gas gegeben und mit max V aus dem Ort gedüst. kaum 1000m später bricht mir das Gas und damit die Leistung weg. Ganz so, als wäre der Tank leer. Ist er aber nicht. Als die Else zum Stehen kommt versuche ich neu zu starten. Die Else springt an, aber kaum gebe ich im Leerlauf etwas mehr Gas gehen die Umdrehungen runter und die Karre säuft mir ab.
Vorgeschichte: Ich bin in diesem Sommer kaum nen Meter gefahren, die Else stand mit nicht einmal halbvollem Tank im Schuppen. Gestern abend habe ich sie einfach mal zum Test (und damit heute morgen alles klar geht) gestartet, mal richtig am Gas gedreht und alles war gut.
Heute Morgen allerdings nicht mehr. Erst springt die Else an, bringt mich ein gutes Stück und dann war sie bockig. Ich konnte zwar nach der Panne untertourig mit 40-50km/h nach Hause fahren, aber kaum hab ich mal Gas gegeben, bekam die Else Schuckauf und wollte nicht mehr. Die hohe Anzahl von Fehlzündungen während der Schleichfahrt soll hierbei nicht unerwähnt bleiben.
Natürlich bin ich mit dem Glück gesegnet unter meinen Kollegen recht viele Biker zu haben. Deren Ideen reichten von Luftfilter über Benzinfilter, Vergaser, Zündkerze und was weiß ich noch. Das kann ich alles durchprobieren ohne wirklich Ahnung davon zu haben (der Luftfilter ist in der Tat sehr verdreckt, aber nach einer notdürftigen Reinigung (und der geplanten Neuanschaffung eines sauberen Filters) änderte sich nichts am Verhalten der Else).
Die Idee mit der verdreckten Zündkerze macht irgendwie auch Sinn. Denn nach den Problemen mit dem Stopfen im letzten Jahr habe ich nun wieder Öl am Motorblock entdeckt. Nicht wirklich viel und auch nicht direkt in der Nähe des Stopfens, sondern ganz oben, oberste Rippe. Vielleicht ist die Zündkerze etwas verölt? Wer weiß?
Ich schraube da jedenfalls erst wieder herum, wenn ich eure werte Meinung gelesen habe. ;-)
Viele Grüße vom Wadenbeisser

[cilex]

Hi,
prüf mal den Benzinhahn, Unterdruckschlauch. Ggf. Mal auf pri versuchen.

[WES-AP10]

Einen kleinen in der Vergaserwanne schwimmenden Fremdkörper (wie z.B. die gemeine Eintopffliege ) angesaugt, welcher dann die Hauptdüse verstopft. Hatte ich auch schon. Mit gezogenem Choke schafft der Rest vom Vergasersystem bei vorsichtigem Gasgeben immerhin noch ca. 70km/h.

[Hoschi]

Ich würde auch mal den Benzinhahn testen, Dann den Vergaser so wie Dennis schon meinte.
Zündkerze glaub ich jetzt weniger, kann aber sein - So teuer ist ne neue auch nicht.

Aber das gibt mir unabhängig vom Thema zu denken

Else gestartet, losgefahren und ganz wie immer Gas gegeben und mit max V aus dem Ort gedüst

Bist du sicher das du weißt was du da fährst?

[pahld]

Sven Vergaserwanne ab...mit Druckluft Vergaser durchpusten...Benzinhahn auf PRI und fahren.(wahrscheinlich durch das lange rumstehen im warmen Kondenswassertropfen)
Wenn ok...Benzinhahn auf normal und testen...wenn sie dann muckt Unterdruckschlauch und/oder Benzinhahn (Unterdruckschlauch ist nur Centkram)

Dieter

[der-wirre-Irre]

Deine Leerlaufdüse ist zu, ...

[olli807]

Else gestartet, losgefahren und ganz wie immer Gas gegeben und mit max V aus dem Ort gedüst.
Vorgeschichte: Ich bin in diesem Sommer kaum nen Meter gefahren, die Else stand mit nicht einmal halbvollem Tank im Schuppen. Gestern abend habe ich sie einfach mal zum Test (und damit heute morgen alles klar geht) gestartet, mal richtig am Gas gedreht und alles war gut.
(der Luftfilter ist in der Tat sehr verdreckt, aber nach einer notdürftigen Reinigung (und der geplanten Neuanschaffung eines sauberen Filters)

Sorry für OT,
Aber wenn ich nur oben diese Sätze lese, stellen sich mir echt die Nackenhaare auf.
Was hast Du denn erwartet was passiert, wenn Du den Bock da ewig lange stehen lässt und dann plötzlich die Geistfreie Idee hast mal nen bisschen am Hahn zu drehen.
Nun aber zum Problem.
Mach mal den Tank leer und schraub mal den Benzinhan raus.
Diesen reinigen und wieder einbauen (alternativ sofort nen einfachen einbauen, ohne Unterdruckgedönse)
Benzinschlauch und Unterdruckschläuche prüfen.
Vergaserwanne ab und HD ausblasen.
Besser wäre noch Vergaser ausbauen und komplett kontrollieren/reinigen. Nadelventil bleibt auch gerne mal kleben.
(Will Dich aber nicht überfordern, wenn Du schon keine Zeit zum Lufi ausblasen hast, ist das bestimmt zu viel Aufwand.)
Neue Zündkerze kann nicht schaden,wenn der Luftfilter schon völlig verdreckt ist sieht die Kerze bestimmt nicht besser aus.
Neuen Sprit rein und dann mal versuchen.
Aber bitte,bitte nicht starten und sofort wie nen wilder am Hahn drehen.
Gaaanz langer Weg für's Öl nach oben zur Nockenwelle/Kipphebel usw.
Also gib dem Motor doch bitte wenigstens ne Chance da oben Öl hin zu kriegen.

[der-wirre-Irre]

Machts nicht so kompliziert, die Symptome sind eindeutig!

Wo Micha aber Recht hat, rumstehen mögen die eLSen überhauptnicht!!!

[vauzwo]

Na ja, alle Motorräder, die ich vorher hatte sind auch nach 1,5 jahren Standzeit ohne zu murren angesprungen und gelaufen.

Hört sich nach den beschriebenen Sachen an.

Und wichtig, mach nicht gleich Alles, denn dann weißt du nie was es nun war.
Als erstes den Benzienhahn testen, also auf pri stellen und losfahren, wenn sie dann ohne Murren läuft, ist entweder der Unterdruckschlauch undicht, oder ab, oder die Membrane im Hahn ist hin.
In diesem Falle einen manuelen Hahn besorgen, Unterdrucköffnung am Vergaser zu machen und gut ists.
Wenn sie trotz dem murrt, dann ist der Vergaser dran--reinigen und so.
und wenn sie dann immer noch nicht will--hier wieder nachfragen.

[Gerhard]

@ Sven
So wie du es beschreibst hatte ich es zu Saisonbeginn.
Ca. ne viertel Stunde gefahren und beim Gas geben keine Leistung. Drehzahl fällt.
Motor hält aber im Standgas und man schleicht nach hause.
Ursache war ein klemmender Gasschieber.
Wenn du vorher den versifften Luftfilter gereinigt hast könnten Partikel angesaugt werden.
Geht der Schieber beim Gas geben hoch können diese bei älteren Vergasern, bei den die schwarze Schicht am Schieber schon weggeblasen ist, Partikel den Schieber bei der Abwärtsbewegung geben die Führungswand verklemmen.

Gruss
Gerhard