Neues Dreirad

[Seitenschneider]

Danke für das positive Echö! Um seinen Wunschpassagier oder seine -Passageuse zu Seitenwagen- Mitfahrern zu machen, braucht man nach meiner Erfahrung eine leicht ansprechende Super- Federung mit langen Wegen am Boot. Das beste Ergebnis habe ich dabei per Sonderlob meiner Frau mit dem MZ- Federbein gemacht. Großer Nachteil: der passende Maschinensturz für Solofahrten stimmt bei menschlicher Zuladung im SW absolut nicht mehr, und das Armdrücken nach links, besonders bei gewölbter Straße, ist auf längeren Strecken unerträglich. Da reicht auch die sehr begrenzte Federbeinverstellung nicht aus. Ich habe schon versucht, die für Solo hoch gestellte Krad- Federung niedrig und die am SW hoch zu stellen, aber--- reicht nicht. Ich überlege schon immer ein relativ schnell verstellbares System zu frickeln, das aber nicht zu sehr verschleißanfällig ist und auch nicht zu grotesk ins Auge springt. Erste Idee: am oberen Federbeinauge eine Art Waagebalken, der eine Drehspindel zur Verstellung an der einen und das Federbeinauge am anderen Ende hat, 2.Idee: zwei Zahnstangen, mit den Zähnen gegeneinander in verschiedenen Positionen zu verschrauben. Die eine ist am Federbeinhalter befestigt, die andere am Federbeinauge oben. Zwingend ist bei beiden, über Knebelschrauben oder Drehstifte, die man in Bohrungen der Klemmuttern steckt, die Verstellelemente immer wieder fest zu verschrauben. Das Motorrad kann hinten ruhig sraff sein, als feste Komponente. Dritte Idee: oben eine zweite Bohrung bereithalten, die ein Zusatzfederbein aufnimmt, welches bei Solofahrten unten abgespreizt steht, mit Passagier unten an ebenfalls einer zweiten Bohrung an der Schwinge besfestigt wird. Vielleicht einfach mit einem glatten Bolzen und Splintsicherung. Allerdings befürchte ich dabei, dass die Weichheit der Federung verloren geht. Weitere Ideen sind willkommen.
Allerdings habe ich das Glück, dass meine Frau als Kind schon gerne wilde Karussels liebte und auch gerne fliegt, und das gleiche Gefühl stellt sich wohl auch im SW ein. Denn wenn man so relativ weit unten sitzt, und die Grashalme sausen an einem vorbei, kommt einem die Realgeschwindigkeit doppelt so hoch vor.
Aufwendig, aber ideal ist ein langer Drehstab, der links hinten (bei Seitenwagen rechts) fast bis an den Motorradrahmen reicht. Dann sackt das Gespann immer waagerecht ein. Auch der Clipper war nicht schlecht, mit seiner, sogar während der Fahrt, verstellbaren Schwinge. Auch Moturist war so verstellbar, aber mit mehr Frickelei verbunden.
Heinz