mail wäre gut oder glaubst du ich lese hier jeden beitrag?Zitat von septi
mail wäre gut oder glaubst du ich lese hier jeden beitrag?
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Ne aber die privaten Nachrichten ;-) OK ich schick dir eine Mail!
Motor ist wieder zusammengebaut, der TBKS ist drin!!! Dank Mart gab es auch keine Probleme beim Kupplung aus/einbauen. Nicht mal das ominöse Zahnrad ist abgefallen. DANKE.
War wirklich höchste Eisenbahn..der TBKS steht jetzt knapp über der Hälfte des Langloches...weis jemand wie lange das in Kilometern noch ist bevor die Steuerkette raus muß?
Mir ist aufgefallen, das die Motorölmenge nur 2200 ml war. In den Unterlagen steht 2400. Ich hab sie heute nur ein wenig im Leerlauf tuckern lassen...morgen werd ich mal eine kleine fahrt unternehmen, vielleicht kann ich ja dann den Rest noch nachfüllen...
die nächste Aktion deutet sich aber schon an...die Ventile klappern mir zu stark..na mal sehen
Grüße aus Naumburg
die hälfte vom langloch?
dann fahr mal erst 20 000 km und schau dann nach, du wirst feststellen das sich kaum etwas verändert hat.
2,1 liter öl ist richtig.
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das ominöse zahnrad ist extrem wichtig, weil es die ölpumpe antreibt. ich war erst neulich bei norbert, da war einer, der's verkehrt rum eingebaut hat und der hat jetzt nen richtig kapitalen schaden(~1500)...
wenn du dir nicht ganz sicher bist dass es richtig rum drin ist, würd ich lieber nochmal nachschaun.
gruß
echt 20.000 km? Beim nächsten Ölwechsel schau ich aber trotzdem nach..schon aus Neugierde
obwohl das zahnrad nicht herausgefallen ist hab ich es mit der Zeichnung verglichen..ist Ok. trotzdem danke für den hinweis
Wenn du die vorgeschriebenen Ölwechselintervalle (6000 km) einhältst, wirst du feststellen, das der SKS welcher durch den TBKS optimiert wurde vielleicht 1-2 Rasten weiter raus ist. Ich hab bei mir nach 8 TKm nachgesehen und er war ca. 5 mm gesamt draussen. Wenn du da noch die 3 Rasten abziehst, welche er bei der Grund/Ersteinstellung schon raus muss, weil sonst die SK zu straff ist und die Nockenwellenlager einlaufen dann weißt du wie sehr sich dieses Teil zugunsten der Haltbarkeit, Lebensdauer der SK und Betriebsicherheit des Motors auswirkt. Einfach genial.............
AW: Steuerkettenspanner TBKS3 Standard
Hallo Leute !!
Tja.. wo passt's am besten hin ? Ich versuch's einfach hier.
Zum TBKS Einbau benötigt man ja Loctite - schwer montierbar.
Loctite ist mir ein Begriff, seitdem ein Sandkastenkumpel von mir die Schlosserlehre begonnen hat, aber hier in den umliegenden Zubehör/Schraubergeschäften kennt das zeug scheinbar keine Sau.
Ich habe jetzt "Schraubensicherung" der Fa. PETEC Verbindungen gekauft, ist eine 5ml Plastik-Nagellackverpackung, da steht "HOCHFEST - zum Sichern von Schrauben, Muttern, Bolzen usw für Gewinde bis M20" und "schwer demontierbar" drauf. Temperaturbereich -55 bis +150° Celsius .
Mehr : http://www.stahlgruber.de/Kataloge/c...x.php?sb=12793
kennt das wer ? Kann ich das nehmen ?
Grüße vom Tin !
mittelfest reicht, aber das was du hast geht auch
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prima, beruhigend. Danke :-)
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