Norbert,
wie kann man die Steuerkettenfeineinstellung vornehmen?
Norbert,
wie kann man die Steuerkettenfeineinstellung vornehmen?
Melde auch Vollzug, TBKS heute eingebaut. 97er eLSe hat 14tkm drauf, seit acht Monaten steht sie bei mir in der Garage. SKS war schon auf 17mm rausgedrueckt. Wenn noch jemand Bilder sehen will -> "bescheid" sagen.
Eine geniale Konstruktion, vielen Dank BT !
Cheers, Peter
Zitat von saturno
Bilder sind immer gut :smiley:
Das nehm ich woertlich :-) Vorher und nachher kann wohl jeder unterscheiden
dscf0324s.jpg
dscf0325s.jpg
dscf0329s.jpg
Cheers, Peter
Hi Peter,
das sieht so aus als ob der Spanner bis zur letzten Raste eingegahren ist.
Wenn ich mich richtig erinnere soll der schon 2-3 Zacken raus sein.
Gibt sonst irgendein Problem.
Bin mir aber nicht ganz sicher.
Bitte mal um Aufklärung von denen die es genau wissen.
Gruss
Gerhard
ja stimmt 2-3 zacken raus
meiner sah auch so aus mit 15000nkm
Der ist zwei Zacken draussen, habe ich extra kontrolliert, und BT hat das auch mal geschrieben, stimmt. Danke fuer den Hinweis :o)Hi Peter,
das sieht so aus als ob der Spanner bis zur letzten Raste eingegahren ist.
Wenn ich mich richtig erinnere soll der schon 2-3 Zacken raus sein.
Gibt sonst irgendein Problem.
Bin mir aber nicht ganz sicher.
Bitte mal um Aufklärung von denen die es genau wissen.
Gruss
Gerhard
Cheers, Peter
Der Spanner soll beim Einbau 3 Rasten rauskommen, damit er federn kann.
Ist auf dem Foto nicht sicher zu erkennen, aber ich meine, die Rastschiene unten am Spanner sehen zu können, dann wär's gut.
Genaues kann aber nur Saturno selber sagen.
Wenn's so wäre Saturno, ich seh' zu, dass ich morgen auch zum Stammtisch komme. Deckeldichtung und Dirko kann ich mitbringen, kleinen Ratschenkasten auch. Dann machen wir das auf'm Parkplatz
Gruß,
Mefju
war zu langsamaber so ist's natürlich besser:smiley:
Ähm, sorry für den Einwand, aber der Spanner kann doch gar nicht zurückfedern, das verhindert doch die Sperrklinke ! Also könnte man doch theoretisch auf max. Ausfahrweg einstellen... *kopfkratz*
Ich frag mich sowieso, wozu die Sperrklinke da ist. Kann ja eigentlich nur dazu dienen, das die Kette - aus welchen Gründen auch immer - nicht durch schlackern überspringen kann. Aber das halte ich für fast nicht möglich, da ja immer reichlich Federdruck durch die Spannfeder ausgeübt wird.
Ich halte das System mit der Sperrklinke sogar für schädlich, da ja durch ungleichmässigen Rundlauf ( den quasi alle Ketten haben wegen ungleichmässiger Längung, eierigen Kettenrädern, ect. ) der Spanner an der längsten Stelle einrastet und dann, wenn die strämmere Stelle kommt, die Kette viel zu stramm wird und so die Belastung auf die Lager, Schienen und Kette selber sehr hoch wird. Und das bei jeder Umdrehung. Kann doch eigentlich nicht im Sinne des Erfinders sein, oder irre ich mich da ?
Wäre schön, wenn BT sich zu meinen Überlegungen mal äussert; ich denk, wenn das einer sicher weiss, dann er...
Edit : war heut beim Sascha ( plinse ), der heut seinen SKS gecheckt hat, und hab gottseidank mitbekommen, das sein Spanner vom Vorbesitzer oder wem auch immer falsch zusammengesetzt wurde. Die Sperrklinke war umgeklappt ( passiert halt beim auseinanderbauen, man muss sie nur beim einsetzen wieder umklappen ! ) und dessen kleine Feder war nur durch Zufall nicht rausgefallen, der Spannkolben selber hing fest im Gehäuse und ließ sich nicht herausziehen, Grund war die derb verbogene Spannfeder, die wohl geklemmt hatte... :huh: Hatte einen Schreck bekommen und ihm das Ding wieder richtig zusammengebaut. Aber als ich vorhin mal meine Gedanken so freien Lauf ließ und dann das Bild und den Kommentar mit dem 2-3 Rasten gelesen hatte, kam ich auf o.g. Überlegungen.
Gruss,
Axel.
Hallo ihr Lieben !
an dieser Stelle mal ein riesiges DANKESCHÖN an Axel. Das war einfach super, wie unkompliziert und spontan Deine Hilfe war ! Super !
Wie Axel schon sagte, der Einbauzustand des SKS war eine Frechheit
Seht Euch mal die Bilder genauer an :
DSC00011.jpg
DSC00013.jpg
Axel, schade, dass wir kein Foto von unseren entsetzten Gesichtern gemacht haben... Sah bestimmt lustig aus
Noch kurz eine Quizfrage: Welche Schraube fehlt auf dem 1. Bild ? Ich würde diese gerne ersetzen, nachdem ich zumindest die Unterlegscheibe aus dem Kupplungsdeckel gefischt habe... Da waren vor mir wohl echte Spezis am Werk.
Aber dank Axel und des Forums war der eigentliche Ölwechsel ein Klacks !
Nachdem alles richtig zusammengebaut war, hatte der SKS knapp 17mm Ausfahrt, das Loch war jedoch schon leicht oval ausgeschlagen. Ich stell mich also auch schonmal hinten an die "Bestellschlange" von Norberts TBKS an... :kiss:
Vielen Dank,
Sascha
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