neinZitat von benno
nein
Sind aber beim Kupplungsdeckel doch drei, laut Werkstatthandbuch.nein
Siehe hier:
sagte ich doch
Ich fürchte ich habe nur 2 Gummidichtungen dort und an falschen Stellen. Was beeinflussen eigentlich diese Dichtungen? Kein Öl trieft.
...und nicht vergessen: Bei der Montage Kupferpaste ans Gewinde! :smiley:
Gruß Attur
Wichtich is auf'm Bock.
Wennze weiss watte wills, musse machen datte hin komms!
oder Graphit ....
oder noch besser, gleich Stehbolzen einsetzen
und ne Kiste Bier dabei.......
Unnötig. Aber auch hier müßte Kupferpaste (oder Graphit) dran, damit sich die Muttern nich festgnaddeln. Billy's Vorschlag is da schon konstruktiver.
Gruß Attur
Wichtich is auf'm Bock.
Wennze weiss watte wills, musse machen datte hin komms!
So, habe meinen endlich auch montiert, war kurz vor knapp so wie das aussah.
Bis auf die Kupfepaste habe ich auch nix vergessen.
Da ich momentan immer noch auf der Suche nach der Ursache für das Klopfen/Hämmern bei raschem Drehzahlwechsel bin, habe ich alles genauer unter die Lupe genommen und habe eine Frage:
Ist ein seitliches Spiel vom Steuerkettenspanner (ich meine am Befestigungsbolzen links) OK?
Im vergleich zum Originalbolzen sitzt der Steuerkettenspanner auf Norberts Bolzen relativ locker und lässt sich ca. 1mm raus und rein bewegen.
Ich habe jetzt noch eine dünne Unterlegscheibe hinter den Kettenspanner montiert, so ist sie etwas fester, aber der Bolzen ist trotzdem etwas dünner als die Bohrung im Kettenspanner.
Jedenfalls war es nicht die Ursache für das Klopfen im Motor, aber ich wollte trotzdem mal fragen.
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