Habe das gleiche Problem mit der Welle und habe das Riemenrad auch nicht runter gekriegt.
Gang rein, alles Scheiße.
Tipp: 30 cm Flacheisen b=20- 25 mm unter Schwinge in Mitnehmernut als Hebel einklemmen (2ter Mann) und einer mit langem Schlüssel losgedreht
Übrigens bei mir sah das schon aus wie n Kettenritzel
Schönes neues Jahr
Gruß Uwe
Oh gehört das jetzt in Schraubertipps? Ach scheiß
also ich hab es so runtergekriegt:
Hinterachse festgeschraubt lassen, Gang rein, auf den Bock hocken, ordentlich auf Hinterbremse treten und gleichzeitig mit dem linken Arm die Mutter ausdrehen; ging ganz easy; auf die gleiche Weise hab ich die Mutter nach Entfernung der Lackreste auch wieder angezogen mit korrekten 130 Nm; merke: wer einen langen (Drehmomentschlüssel) hat, braucht kein Schlagschrauber...
so lang kann der nicht sein sonst schleifts an den schläuchen,oder ?
nicht dass ich nur einen langen hab, ich hab sogar noch ne Verlängerung dafür, die man zwischen Nuss und Ratsche klicken kann; damit kommt man auch an den schläuchen vorbei;so lang kann der nicht sein sonst schleifts an den schläuchen,oder ?
echt ;)
ich hoffe nur das du dir bei dieser aktion nicht die welle krumm gezerrt hast.
riesen hebel plus verlängerung an der ratsche, iss nich gut ;)
stefan
Also wir haben den ersten Gang eingelegt und mein Bruder hat die Hinterradbremse betätigt. Gut eine Stunde vorher habe ich auch WD40 an das Gewinde und die Mutter gesprüht.
Trotz allem war es mir selbst mit meinem ca. 40cm langen Drehmomentschlüssel nicht möglich, die Mutter zu lösen. Das einzige, was sich bewegt hat, war die hintere Riemenscheibe in den Gummiruckdämpfern.
Aber die Mutter saß BOMBENfest.
Positiv: die Getriebeausgangswellenverzahnung (Yeah, das längste Wort aller Zeiten ;D ;)) muss in Ordnung sein, da das Riemenrad absolut fest sitzt.
Negativ: das WD40 frist sich bestimmt noch weiter in's Gewinde und im Sommer lockert sich dann die Mutter bei voller Fahrt :P
Thomas
P.S.: ist doch normales Linksgewinde, oder?
Thomas
P.S.: ist doch normales Linksgewinde, oder?
Thomas, ok mit lagern kennste dich als angehender autoschlosser nicht aus weil es euch in der schule keiner beibringt....................jo das ist bis hier hin klar.
aber jetzt der ausspruch normales linksgewinde ?nee das geht wirklich nicht.
will hier nicht den lehrer spielen, aber normale gewinde drehen nach rechts zu links auf
und ein linksgewinde dreht links zu rechts auf.
die pulleymutter hat ein rechtsgewinde
stefan
Ich habe seinerzeit einen Besenstiel durch das hintere Riemenrad gesteckt und mit einem langen Rohr auf meiner Ratsche das Ding aufgemacht.Ist wie Butter aufgegenagen. Zu genauso, aber mit Drehmomentschlüssel.
Grüße
Martin
PS
Normales Linksgewindefinde ich Klasse :D
Meinte doch auch Rechtsgewinde. Weiß selbst nicht, warum ich da Linksgewinde 'draus gemacht habe.
@ Lotzbub: Langsam gehst du mir mit deinen provokanten Bemerkungen auf den Geist.
Wie sind PDE-Elemente aufgebaut und wie funktionieren sie? Warum gibt es im CAN-Bus eine CAN-High und eine CAN-Low Leitung? Wie genau arbeiten FSI-Motoren?
Das sind so die Dinge, mit denen ich mich beschäftige. Da ist es mir dann auch mal egal, ob alle Lager genormt sind und es kann im Eifer des Gefechts auch mal vorkommen, dass ich statt Rechts- Linksgewinde schreibe.
Du hast doch am Anfang auch nicht alles gewusst.
Aber wahrscheinlich irre ich und du bist schon ach so perfekt auf die Welt gekommen.
Thomas
@der Thomas: Anscheinend bist du sehr dünnhäutig, da du keine Kritik verträgst.
Wenn du auf Arbeit genauso reagierst wie hier, möchte ich mit dir nich arbeiten.
Meine Meinung.
Ronny
Berechtigungen
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