Steuerkette überprüfen

[scalpel]

Hallo
hab vor zwei wochen eine ls gekauft mit 46000 auf der uhr. will jetzt kommende woche nach steuerkette gucken, was ich dafür alles brauche ist mir schon klar.
Fragen sind:
Welches Öl würdet ihr mir empfehlen? ( 10w40 ist mir schon klar) soll kein billig öl sein
Wo bekomme ich den steuerkettenspanner? falls meiner hin ist
welche steuerkette? mit oder ohne schloss? es gibt viele Angebote auf der bucht, es soll was vernünftiges sein.
spannschiene, wo kaufen?
tkbs wird reinkommen falls keiner verbaut ist, würde am liebsten auch sofort steuerkette wechseln, sicher ist sicher.

[blue-thumper]

mach zuerst einmal den deckel auf und schau nach wie es dahinter aussieht, teile vorher bestellen macht keinen sinn.

wenn schon neue steuerkette dann eine originale von suzuki, die nachbauteile taugen nix. mach auf und schau nach, alles was du brauchst kannst du über mich bekommen.

[scalpel]

danke für dein angebot, genau so hatte ich es vor gehabt, erst gucken dann handeln. nur wenn alles ok ist, brauche ich auf jeden fall öl, filter und die dichtung und die sachen wollte ich schon mal bestellen.
in der bucht ist ein angebot 5l mit filter http://www.ebay.de/itm/5-Liter-SAE-1...item53f5af0b21
die marke kenn ich aber nicht. und was die spefikation angeht bin ich mir unsicher.

[Fender_Wulf]

B-T hat in einem anderen Beitrag Öl empfohlen: http://www.amazon.de/Shell-Advance-U...eywords=15w-50

Was Anderes würde ich nicht reinkippen.

[s_point]

war es das vom norbert??

http://www.amazon.de/Shell-Advance-U...otorrad%C3%B6l


dein link funzt net fenderwulf

[scalpel]

ist das nicht vollsynthetisch? ich hab hier im forum gelesen man sollte mineralöl verwenden!?
shell advace ultra 15w50 bekommt meine ktm bj 2012, hab noch drei liter davon da.

[Moritz]

http://www.ebay.de/itm/SHELL-ADVANCE...p2054897.l4275
das ist es!

[Ralle-bln]

Um "nur zu schauen" brauchst du:
- 1 Kabelbinder
- SW12 Maul-, Ringschlüssel o. Nuss mit Ratsche
- 6er Imbus
- 5er Imbus
- stabilen Stuhl oder evtl. geht auch ein Bierkasten
- alten Lappen
- SW14 Maul-, besser Ringschlüssel o. Nuss m. Ratsche
- SW17 Maul-, besser Ringschlüssel o. Nuss m. Ratsche
- SW8 Nuss mit Ratsche
- Stück Pappe
- neue Kuplungsdeckeldichtung
- Zollstock
- Fotoaparat
- Hammer
- Dorn
- ggfls. Spitzzange

1. Hitzschutzblech an rechter Fußraste demontieren. (beide Schrauben gehen durch den Motor durch) Danach die untere Mutter wieder drauf schrauben, aber nicht fest schrauben. Den oberen Bolzen leicht nach hinten duch schlagen. Aber nur soweit, das die Fußrastenplatte frei wird. Fußrastenplatte leicht nach unten drehen.
2. Auspuffanlage kplt. demontieren.
3. Moped auf die Seite legen. Brauch aber nicht ganz, sondern Zylinder o. Zylinderkopf gegen den Stuhl abstützen, ca. 45° oder etwas flacher. (STABILER Stuhl sollte SICHER stehen) Wenn noch nicht geschehen, dann spätestens jetzt die Vorderradbremse mit den Kabelbinder am Lenker blockieren. (Wenn die Karre weg rutsch giebts AUA. Arbeiten auf eigenes Risiko) Mit der Schrägstellung spart man sich das Ölablassen.
4. Neue Dichtung auf Pappe legen und ungefähr die Umrisse abmalen.
5. Kupplungsbowdenzug aushängen, ggfls vorher am Lenker entspannen/aushängen
6. Jetzt sollte der Kupplungsdeckel kmplt frei sein, so das alle Schrauben gelöst und raus genommen werden können. Die entnommenen Schrauben an gleicher Position in die Pappe stechen. Vorher die 3 Kupferringe suchen und nicht verlieren. Die 3 Positionen auf der Pappe markieren.
7. Mit dem Stiel vom Hammer leicht (wirklich nur leicht) seitlich gegen den Kuplungsdeckel klopfen bis er sich löst. Deckel vorsichtig abnehmen und zur Seite schwenken. Austretendes Öl mit den Lappen auffangen.
8. Zollstock an den Spanner halten um zu sehen wie weit er ausgefahren ist und Foto machen. Das Foto ist nicht für dich, sonden für uns. Das wollen wir alle sehen. Wenn der so gruselig aus sieht wie auf mein Bild, dann bitte auch hinter den Spanner den Abstand zwischen Spannschienenausleger und gegenläufige Kette begutachten.
9. alle bisherigen Arbeitschritte wieder in umgekehrten Sinn abarbeiten. Also wieder alles zusammen bauen. Sollte bei der Demontage die Dichtung kaputt gegangen sein, dann die Neue nehmen. Spätestens bei Montage des TBKS kommt dann die neue Dichtung rein und auch frisches Öl.
10. Bild(er) hohladen und Meinungen abwarten.

Ick hoffe ich hab alles richtig in Erinnerung. Sollte ich was vergessen haben, pflege ich es in diesen Beitrag ein.

Gruß Ralle

[scalpel]

gute anleitung!!!
wenn ich einmal den deckel aufmache wird sofort alles in ordnung gebracht, die zeit nehme ich mir. zum fahren habe ich andere fahrzeuge. wenn tkbs verbaut ist und sks in ordnund ist wird nur das öl und der filter gewechselt. selbstverständlich werden bilder gemacht und reingestellt, und nach euerer meinung gefragt.da die maschine seit 2010 abgemeldet ist muss ich mindestens öl und filter wechseln. und im moment bin ich ein wenig irretiert, einer schreibt mineralöl, der andere vollsynthtisch

[Viertakter]

Moin!

Die LS verträgt ohne Weiteres vollsynthetisches Motorradöl, das ist gar kein Problem! Das sonst empfohlene 10W40 ist eh schon ein teilsynthetisches Öl, also nix rein mineralisch.

Viele haben bei anderen Motorrädern behauptet (!) dass dort ein vollsynthetisches Öl Dichtungen und Simmeringe undicht werden liess. Ich glaube da nicht mehr dran und was ich gehört habe, war auch immer nur Hörensagen. Für die LS trifft es auf jeden Fall nicht zu.

So einige fahren hier vollsynthetische Öle, ich mittlerweile auch. Aber es muss halt wegen der Nasskupplung ein Motorradöl sein, dann ist das gut.

Ach ja, wenn da im Tank noch olles Benzin drin ist, das solltest du gegen frischen Sprit tauschen. Aber bitte kein E10... Elseken will nur das beste!


Gruss Lutz