Zahnriemen vielleicht Hilfe für alle die nicht umstellen möchten

[Klaas]

Zu guter Letzt gebe ich noch ein Beispiel aus eigener Erfahrung (Arbeitsstelle):

Tatort Autohaus

Im Einkauf kam die originale Bosch Zündkerze Anfang der 90iger 3,18 DM.
Im Rahmen einer Inspektion wurden dem Kunden 8,75 DM berechnet.

Dem Kunden wurde gaaaanz tolles Motoröl eingeredet. Synthetik.
Tatsächlich war es Fassware. Aufbereitet. Spanne Einkauf zu Verkauf satte 14,63 DM je Liter.

Ich rede da nicht von einer kleinen Bude, sondern von einem richtig großem Autohaus.

Zwei Beispiele von vielen.

[Jogi]

Moin Moin,

in meinem letzten Beitrag war ich sehr konstruktiv, damit sollte man was anfangen können als Riemenhersteller. Ich hab mir mal kurz die Seite von Transportband angesehen. Vermutlich werden die dort verwendeten Riemen mit festen Drehzahlen und gleichmäßigen Geschwindigkeiten betrieben, ob die für eine dynamische Beanspruchung wie beim Mopped geeignet sind ist daher fraglich. Der von uns verwendete Conti Polychain GT2 ist bei mir im Einsatz, seit mehr als 60000 km und über 15 Jahren. Bisher kein Tausch, außer direkt am Anfang weil ich mir den Riemen an einer losen Abdeckung aufgeschlitzt hab. Von daher würde ich sagen, dass dessen Materialpaarung geeignet ist für einen Hinterradantrieb. M. W. verwendet auch ein namenhafter Umbauer, welcher Kettenmoppeds auf Riemenantrieb umbaut,diese Riemen. Der Riemen leigt aber auch so um ca 220 Euro, also auch nicht wirklich günstiger.

Das große Problem beim LS Riemen ist das viel zu kleine vordere Riemenrad, dieses ist für den verwendeten 14M Riemen nicht optimal, hierdurch wird der Riemen zu stark belastet.

Kostenmäßig wäre der Riemen nicht so das Problem, leider müssen in der Regel dann auch die Riemenräder mit gewechselt werden. Das wird dann teuer.

Ich warte mal ab ob hier tatsächlich was interessantes bei rumkommt.

Gruß

Jogi

[erhald]

Hi,
guck mal auf die Gates Seite (evtl. auch auf die amerikanische). Dort findest Angaben über Teilung, Zahnprofil und Material.
Optibelt ist ebenfalls ein großer Hersteller.
Material sollte außen Neopren sein (Benzin und Ölfest), das Gewebe Glasfaser oder Kevlar.
Diese Riemen schaffen die 30PS der Else locker. - gibt auf der Gates Seite auch nen Rechner, falls Dich das interessiert. Bin aber sicher, der Else Riemen hält auch ne 100PS Belastung aus.
Brauchte bisher für die Else keinen, aber für die H.D.
Preisunterschied: beim H.D. Zubehörhändler rd. 200.-, beim Gates Händler rd. 60.-
Allerdings mit einem Zahn mehr als Original, da die Serienlänge geschützt ist.
Schätze bei Else wirds ebenso sein.
Hoffe Du findest was passendes.
Gruß

[Nuphi]

@ der-wirre-irre

Ob Frl. Müller irgendwelche Probleme hat, weiß ich noch nicht.
Ist halt so, dass einige Dinge welche hier im Forum behandelt werden, mir doch Magenschmerzen verursachen.
So Sachen wie Kettenspanner, Pullys, Feder Kupplung etc. also die Suzuki Geburtsfehler.
Da wo der Ingenieur wohl seinen bekifften Tag hatte.

Da ich aber kein Feinmotoriker bin, siehe anderes Thema, brauche ich für diese ganzen Prüfungen halt einen
Experten der sich die Dame mal vorknöpft. Würde ja einen Termin bei Norbert machen, aber 600 KM sind mir
dann doch zu riskant falls sich schon eine Schwachstelle ausgeprägt hat.

wie an anderer Stelle schon geschrieben: mach Dir keine Platte. Vielleicht haste ja Bock, am 2. oder 3. April (finaler Termin bei uns steht noch nicht fest) zum Frühlingsfest bei Börjes zu gurken, mit uns n Kaffee oder Bierchen zu schlürfen und mal weiter zu sehen. Bei der Gelegenheit kannste dann mal die Panzerschnecke live begucken, entsetzt den Kopf schütteln und feststellen, dass ne Else auch dann noch fahrbar ist, wenn keiner mehr dran glaubt (ja, ich bin auch Grobmotoriker. Und Provisorien halten bei mir EWIG).
Den Rest und was bei Deiner Kiste an Wartungskram ansteht, könnwa dann gerne mal live beschnacken.

[Klaas]

@Nuphi

Danke für die Einladung. Würde gerne kommen, aber klappt zeitlich bei mir nicht. Gerne beim nächsten Treffen.