Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
Interessant ist der untere Teil des Zylinderkopfes. Der Zündzeitpunkt muss am Limarotor und der Markierung an der Nockenwelle eingestellt werden.
Wichtig wäre erst mal zu wissen, ob die Ventile den Kolbenboden berührt haben oder nicht!!! Das bekommt man eben nur heraus, wenn man den Zylinderkopf abnimmt.
Dem Kopfdeckel und den oberen Lagerhälften wird vermutlich nicht viel passieren, wenn es im Brennraum knallt.
Wenn es zur Kollision von Kolben und Ventilen kam, können die Ventile und die Ventilführungen Schaden nehmen.
Also fackelt nicht rum, baut den Zylinderkopf aus.
Geändert von der-wirre-Irre (20.02.2016 um 16:40 Uhr)
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Ich danke dir ganz herzlich :)
Ouh, ich hab die Bilder grade gesehen. Also nicht ganz parallel ist sehr optimistisch beschrieben.
Das Gehäuse vom Spannerkolben hats ja schon mal hinter sich, ist aber das kleinste Problem.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Oh, ist es wirklich so viel?
Das sind auf dem oberen Steuerkettenrad bestimmt zwei bis drei Zähne. Das bedeutet im Klartext, die Kette ist übergesprungen.
Die Folgen hatte ich dir ja schon beschrieben.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Tom hatst recht den Spanner würd ich nicht mehr einbauen und den rest muss mann sehen.
Geändert von pahld (21.02.2016 um 09:53 Uhr)
Gruß Dieter
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@Anca: ruf mich mal bitte an, ...
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Tom, können wir auf heute Abend gegen 21 Uhr verschieben? Ich muss noch schnell unter die Dusche und dann zum Dienst :(
Jupp, geht klar.
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