nachdem ich jede menge anfragen per e-mail und kurznachrichten bekam mußte ich feststellen das die wenigsten etwas mit der technik des spanners anfangen können.
ich erkläre es jetzt einmal mit illustration.

punkt 1: das ist der verstellweg, beim originalen kettenspanner liegt dieser bei 12 - 13 mm.

der neue spanner hat 23 mm und nutzt die kette dadurch besser aus, sie kann praktisch so weit gespannt werden das sie sich gegenläufig berührt. das sollte aber nicht das ziel sein, bitte vorher austauschen! allerdings überspringt auch dann die steuerkette nicht.

punkt 2:

der spanner besitzt einen 3 mm pufferweg, dieser ist gedämpft und besitzt keine ratsche mehr. das bedeutet, er verhindert ein aufschaukeln der steuerkette und entlastet gleichzeitig die spannschienen. die steuerkette verschleißt wesentlich langsamer

punkt 3:

das ist der einstellweg.

weitere fragen beantworte ich gerne per kurznachricht, e-mail oder telefon.