Dumme Frage--Ersatzteile bzw. Teile für die Wartung

[vauzwo]

Ich suche einen Shop der Alles für die Wartung hat.
Also Filter und Dichtungen, incl. Dichtung Ölablasschraube und incl. Filterdeckeldichtung.
Denn diese beiden Teile scheint es nicht bei allen Zubehörhändlern zu geben ?! Warum auch immer
Wenn es geht keine Apotheke mit Höchstpreisen.

Ist jetzt nicht so , das ich keine Shops gefunden hätte, aber tatsächlich bis jetzt keinen, der Filter und diese beiden Dichtringe hätte.
Es gab meist den Gumiering für den Filterdeckel nicht und ab und an keine Dichtringe für die Ablassschraube

[Billi33]

http://www.biketeile-service.de/Suzu...0423/de/motor/
Habe bisher hier alles bekommen, was ich so an Zeugs brauchte...

Gruß Jan

[vauzwo]

Ähh, ich finde dort weder die Ablassschraubendichtung noch die Ölfilterdeckeldichtung ???

[Hodl]

Ja die haben viel aber nicht alles - ich hab dort auch schon öfter bestellt, auch weil ich wenn ich was dringend brauch das direkt abholen kann - sind bei mir um die Ecke.
Ich hab jetzt auch für meine eLSe dort einiges bestellt aber zusätzlich auch bei Po?o. Ich glaub es gibt keinen der alles hat.

[vauzwo]

So sieht auch meine Erfahrung aus.
Ich finde es halt Schei.. wenn ich wegen nem Kupferring oder einer Gummiedichtung für 1,00 noch mal extra 5,- Versand zahlen muß.
Bei mir gibts leider keinen Shop um die Ecke.

Na ja weitersuchen.

[Seitenschneider]

Zumindest bei 'ner Ölablassdichtung braucht man den Wechseltermin nicht aufzuschieben, wenn man kein Neuteil hat. Einen massiven Kupfer- oder Aluring kann man optisch begutachten, und wenn der keine Querriefen hat, genügt die Reinigung der Dichtflächen an Gehäuseöffnung, Verschluss- Schraube und Dichtring mit Bremsenreiniger/ Aceton/ Verdünner, und man kann das Teil wieder benutzen. Im Zweifelsfall gibt man etwas Dichtmasse links und rechts drauf.
Heinz

[Hodl]

Lieber Heinz das war ja hier nicht die Frage.

[vauzwo]

Da hat Hodl recht.
Ich weiß das man die Ringe wieder verwenden kann und hab das auch schon gemacht--Kupfer oder Aluringe werden ja durch quetschen dicht und sind weich.
ABER aus der Erfahrung von 30 Jahre Schrauberei, nehme ich lieber immer einen neuen.
Das selbe gilt für die Gummiedichtung im Filtedeckel--geht, aber ich nehme lieber ne neue.
Kupferring 30cent Gummiering sollte auch nicht mehr als 2,- kosten und daran spare ich nur ungern.
Allerdings wirds wohl so enden, das ich hoffen muß die Dichtungen sind beide noch in Ordnung.

[Seitenschneider]

Ich hatte das nur erwähnt, um unnötigen Stillstand beim Frickeln zu vermeiden. Den O- Ring würde ich übrigens niemals zweimal verwenden, es könnte sonst zu Druckverlust im Ölkreislauf führen.
Heinz

[Viertakter]

Ich hatte das nur erwähnt, um unnötigen Stillstand beim Frickeln zu vermeiden. Den O- Ring würde ich übrigens niemals zweimal verwenden, es könnte sonst zu Druckverlust im Ölkreislauf führen.
Heinz

Ah, Moment... Wenn du den grossen O-Ring meinst, dann siehst du den Abfall des Öldruckes ja ^^. Den hast du dann sprichwörtlich am Hacken.
Meinst du den kleinen hinter dem Filter, dann nada Druckabfall, wenn der nicht mehr dichten sollte, geht eine entsprechende Menge Öl halt nur ungefiltert Richtung Schmierstellen. Wichtiger wäre in dem Thema eher der Wellendichtring, vulgo Simmering, innen im Deckel, der auf den Kurbelwellenstumpf geht.

Gruss Lutz