Frage zum Stopfen unter dem Zylinderkopf??

[khan.cross]

Hallo



Ich schmunzele immer noch über diesen schönen Text. Leider brauchts nicht mal soviel für ne Werkstatt, den Motor zu zerstören.
Eine einfache Inspektion mit Kopfschraubennachziehen reicht aus, dass ich fast nen 1000 hinlegen konnte, den Motor wieder hinzubiegen.

Habe da einen Thread mit Bildern , der aber schon älter ist. Einfach mal suchen.

MfG. Günther

Unglaublich was für ein Hype aus einem Stopfenaustausch gemacht wird. Man kann auch eine ganze Wand zum einstürzen bringen wenn man falsch bohrt!

Der LS650 Motor ist ein ganz einfacher Motor, jeder Mechaniker kann den auseinandernehmen und wieder zusammen setzen. Das mal eine Schraube abbrechen kann, kann jedem bei jedem Motor passieren, in der Regel passiert sowas aber nicht, es sei denn man ist grob fahrlässig. Um den LS Ventildeckel abzunehmen, benötigt man keine speziell LS gebildete Werkstatt, was für ein Quatsch ihr den Leuten hier in den Kopf setzt. Gutes altes Sprichwort: Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fre... halten!

[Rebbs]

Unglaublich ... was für ein Quatsch ihr den Leuten hier in den Kopf setzt. Gutes altes Sprichwort: Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fre... halten!

Ehrlicher Typ, trägt das Herz auf der Zunge
Bin aber auch der Meinung man kann aus ner Mücke nen Elefanten machen. Allerdings habe ich auch schon Leute durch ein Brett bohren sehen, die mit dem Finger unten erfühlen wollten wo sie rauskommen... weiter muss ich nichts sagen.
In der Regel ist es doch so: wenn man einigermaßen mit Werkzeug hantieren kann und es sich zutraut anzufangen, kriegt man den Rest auch noch hin. Heute mit Smartphone und Co. hat jeder die Möglichkeit von jeder Schraube ei Foto zu machen bevor er sie löst...

[Kaputtnix]

Hallo nochmal,
möchte noch mal etwas zu meiner Entlastung sagen (heul..).
Habe keine 5 Daumen an den Händen und schon so einiges geschraubt, Bikes und Motoren zerlegt, Räder neu eingespeicht usw. Brauche eigentlich nur externe Hilfe, wenn es um Dichtmasse geht. Da habe ich Respekt und keine Erfahrung. Es gibt zwar ein Foto mit Spur der Dichtmasse hier, und das habe ich natürlich gespeichert. Schrauben in Pappe stecken nach dem Ausbau macht es natürlich auch einfach. Aber trotzdem werde ich das Hilfsangebot von khan.cross annehmen, um nichts falsch zu machen, denn was ist schon unter hauchdünn zu verstehen?
Das Bucheli finde ich übrigens teilweise unbrauchbar.

Danke Euch vielmals für die prompten Antworten. Tolles Forum!
Gruß
chris

[khan.cross]

Komm nach Hamburg Eidelstedt, hab das schon bei vielen LS durchgeführt, ich mache dir das und in der Zeit kannst du am Eidelstedter Platz deinen Kaffee trinken. Kontakt per PN

[Hoschi]

So, erst mal das Sachliche.
Der LS Motor ist zwar relativ einfach, aber für die Zeit doch recht modern aufgebaut.
Der Topp damit -auch wenns "nur der Stopfen ist- in eine freie Autowerkstatt zu gehen halte ich für höchst riskant!
Es gibt sogar Suzukiwerkstätten die das nicht können!
Man sollte schon wissen um was es da geht und wodrauf man achten sollte.
Stichwort Helicoil oder ähnliches und Dichtungsmasse (Öhlkanal).

Und jetzt das Sachliche mal weglassen.
Mein lieber Khan.cross
Bist du der Meinung es haben sich jetzt ein paar Neue vorgestellt und du kannst jetzt wieder mit deinem Geschreibsel anfangen?
Nach eigenen Aussagen hast du ja schon hunderte Gabeln repariert und den schönsten Bobber gebaut, hast aber nicht den Schneid dich auf nem Treffen zu erkennen zu geben?
Die Sachen die du hier schreibst, finde ich sehr bedenklich.
Wenn sich aufgrund der Aussage von dir jemand an der Motor traut ohne zu wissen auf was da zu achten ist, kanns das gewesen sein.
Aber wenn du das in der Zeit für nen Kaffee machst ist ja alles gut
Anderseits, was wissen wir denn schon nach teils jahrelangem schrauben an den Motoren?
Aber wie du schon geschrieben hast, einfach mal die Fresse halten

[khan.cross]

So, erst mal das Sachliche.
Der LS Motor ist zwar relativ einfach, aber für die Zeit doch recht modern aufgebaut.
Der Topp damit -auch wenns "nur der Stopfen ist- in eine freie Autowerkstatt zu gehen halte ich für höchst riskant!
Es gibt sogar Suzukiwerkstätten die das nicht können!
Man sollte schon wissen um was es da geht und wodrauf man achten sollte.
Stichwort Helicoil oder ähnliches und Dichtungsmasse (Öhlkanal).

Und jetzt das Sachliche mal weglassen.
Mein lieber Khan.cross
Bist du der Meinung es haben sich jetzt ein paar Neue vorgestellt und du kannst jetzt wieder mit deinem Geschreibsel anfangen?
Nach eigenen Aussagen hast du ja schon hunderte Gabeln repariert und den schönsten Bobber gebaut, hast aber nicht den Schneid dich auf nem Treffen zu erkennen zu geben?
Die Sachen die du hier schreibst, finde ich sehr bedenklich.
Wenn sich aufgrund der Aussage von dir jemand an der Motor traut ohne zu wissen auf was da zu achten ist, kanns das gewesen sein.
Aber wenn du das in der Zeit für nen Kaffee machst ist ja alles gut
Anderseits, was wissen wir denn schon nach teils jahrelangem schrauben an den Motoren?
Aber wie du schon geschrieben hast, einfach mal die Fresse halten

Oh man hoschi, ich selbst fahre kein Motorrad mehr und wenn dann keine Savage, die ist viel zu klein für mich!

Und es geht hier um den Ventildeckel und nicht um den zylinderkopf. Welche freie motorradwerkstatt soll das bitte nicht hinbekommen. Die frage vom Kollegen war ja nicht wie er das selbst macht, sondern welche Werkstatt es macht! Und ja, ich mache das, auch wenn jemand neben mir sitzt und einen kaffee trinkt. Heisst ja nicht das ich es in 10min fertig habe, 2 std wird es auf jeden Fall dauern, das längste dauert davon die Entfernung der alten Dichtmassen.

Und ja, ich habe hunderte von Gabeln und sogar Fedrrbeine Repariert, war mein Job, Suspension Tuning für Enduro und Motocross!

Aber macht ihr mal weiter aus einer Mücke einen Elefanten

[Hoschi]

Groß bist du aber auch nicht gerade
Der Ventildeckel ist nun mal mit dem Zylinderkopf verschraubt und da sollte man in Fahrtrichtung rechts zwei Gewinde durch Helicoil ersetzen, die müssen nicht kaputtgehen, tun es aber gerne.
Ist aber auch egal, du machst das schon, ich werd jetzt mal weiter Tiere verwandeln

[DWausH]

Lehnt erstmal die Bezeichnungen, runter muss der Zylinderkopfdeckel, die Ventildeckel sind die beiden kleinen.

[Hoschi]

Stimmt, hab mich verleiten lassen

[Kaputtnix]

Ok, jetzt noch mal warum ich gefragt habe, welche Werkstatt so etwas macht:

Zu einen habe ich bei einem 30 Jahre alten Motorrad Angst, dass mir eine Schraube abreisst oder Überdreht (schlechte Erfahrungen).
Bei SUZUKI würde sicher der komplette Schraubensatz erneuert (+50 Euro ?). Und sie hätten sicherlich/hoffentlich Erfahrungen mit den Erneuern von Gewinden. Ob sie dann das Dichtmittel richtig anbringen ist eben meine nächste Angst.

Ich habe bei etlichen SUZUKI Werkstätten in der Umgebung herumgefragt und einige wussten noch nicht einmel wovon ich rede.
Andere sagten, sie können das sicherlich machen, aber nach Aufwand (Bullshit). Nur einer sagte: Kein Thema, bring vorbei 2 1/2 Stunden Arbeit.

Mir hat schon einmal ein SUZUKI Händler in Hamburg beim Anlassertausch und Deckel aufschrauben den Schlauch der Kurbelgehäuse Entlüftung platt gemacht. (Anlasser tauschen ist bei meiner BMW ein Witz, aber ich war damals Pendler und war mit dem Bock nicht zu Hause und ohne Werkzeug und Zeit). Kann passieren, wenn man nicht alles selbst macht...

Die Kontroverse die sich in dieser Diskussion jetzt aufgetan hat gibt mir etwas Rückhalt, denn so einfach "aufmachen, saubermachen, Stopfen rein, zumachen" scheint es mir nun doch nicht. Daher mein ursprünglicher Wunsch es von einer Fachwerkstatt mit Rechnung machen zu lassen:

Gruß
Chhis