Frage zum Stopfen unter dem Zylinderkopf??

[Hoschi]

So, erst mal das Sachliche.
Der LS Motor ist zwar relativ einfach, aber für die Zeit doch recht modern aufgebaut.
Der Topp damit -auch wenns "nur der Stopfen ist- in eine freie Autowerkstatt zu gehen halte ich für höchst riskant!
Es gibt sogar Suzukiwerkstätten die das nicht können!
Man sollte schon wissen um was es da geht und wodrauf man achten sollte.
Stichwort Helicoil oder ähnliches und Dichtungsmasse (Öhlkanal).

Und jetzt das Sachliche mal weglassen.
Mein lieber Khan.cross
Bist du der Meinung es haben sich jetzt ein paar Neue vorgestellt und du kannst jetzt wieder mit deinem Geschreibsel anfangen?
Nach eigenen Aussagen hast du ja schon hunderte Gabeln repariert und den schönsten Bobber gebaut, hast aber nicht den Schneid dich auf nem Treffen zu erkennen zu geben?
Die Sachen die du hier schreibst, finde ich sehr bedenklich.
Wenn sich aufgrund der Aussage von dir jemand an der Motor traut ohne zu wissen auf was da zu achten ist, kanns das gewesen sein.
Aber wenn du das in der Zeit für nen Kaffee machst ist ja alles gut
Anderseits, was wissen wir denn schon nach teils jahrelangem schrauben an den Motoren?
Aber wie du schon geschrieben hast, einfach mal die Fresse halten

[khan.cross]

So, erst mal das Sachliche.
Der LS Motor ist zwar relativ einfach, aber für die Zeit doch recht modern aufgebaut.
Der Topp damit -auch wenns "nur der Stopfen ist- in eine freie Autowerkstatt zu gehen halte ich für höchst riskant!
Es gibt sogar Suzukiwerkstätten die das nicht können!
Man sollte schon wissen um was es da geht und wodrauf man achten sollte.
Stichwort Helicoil oder ähnliches und Dichtungsmasse (Öhlkanal).

Und jetzt das Sachliche mal weglassen.
Mein lieber Khan.cross
Bist du der Meinung es haben sich jetzt ein paar Neue vorgestellt und du kannst jetzt wieder mit deinem Geschreibsel anfangen?
Nach eigenen Aussagen hast du ja schon hunderte Gabeln repariert und den schönsten Bobber gebaut, hast aber nicht den Schneid dich auf nem Treffen zu erkennen zu geben?
Die Sachen die du hier schreibst, finde ich sehr bedenklich.
Wenn sich aufgrund der Aussage von dir jemand an der Motor traut ohne zu wissen auf was da zu achten ist, kanns das gewesen sein.
Aber wenn du das in der Zeit für nen Kaffee machst ist ja alles gut
Anderseits, was wissen wir denn schon nach teils jahrelangem schrauben an den Motoren?
Aber wie du schon geschrieben hast, einfach mal die Fresse halten

Oh man hoschi, ich selbst fahre kein Motorrad mehr und wenn dann keine Savage, die ist viel zu klein für mich!

Und es geht hier um den Ventildeckel und nicht um den zylinderkopf. Welche freie motorradwerkstatt soll das bitte nicht hinbekommen. Die frage vom Kollegen war ja nicht wie er das selbst macht, sondern welche Werkstatt es macht! Und ja, ich mache das, auch wenn jemand neben mir sitzt und einen kaffee trinkt. Heisst ja nicht das ich es in 10min fertig habe, 2 std wird es auf jeden Fall dauern, das längste dauert davon die Entfernung der alten Dichtmassen.

Und ja, ich habe hunderte von Gabeln und sogar Fedrrbeine Repariert, war mein Job, Suspension Tuning für Enduro und Motocross!

Aber macht ihr mal weiter aus einer Mücke einen Elefanten

[Hoschi]

Groß bist du aber auch nicht gerade
Der Ventildeckel ist nun mal mit dem Zylinderkopf verschraubt und da sollte man in Fahrtrichtung rechts zwei Gewinde durch Helicoil ersetzen, die müssen nicht kaputtgehen, tun es aber gerne.
Ist aber auch egal, du machst das schon, ich werd jetzt mal weiter Tiere verwandeln

[DWausH]

Lehnt erstmal die Bezeichnungen, runter muss der Zylinderkopfdeckel, die Ventildeckel sind die beiden kleinen.

[Hoschi]

Stimmt, hab mich verleiten lassen

[Seitenschneider]

Die Frage ist weniger, ob jemand den Job kann, als vielmehr, ob er ihn dann auch gewissenhaft ausführt. Das weiß man erst, wenn man die LS wieder in Gebrauch nimmt. Mit den teils minutiös ausgeführten Anleitungen zum Selbermachen hier im Forum schafft es eigentlich jeder, die Arbeit auszuführen. Und wenn es nicht geklappt hat, ist es immer noch besser, einen Lernzuwachs bei sich selbst verzeichnen zu können, anstatt dafür einem unmotivierten Lohnsklaven auch noch Geld hinterher zu schmeißen, sich mit ihm wegen Haftung zu streiten und immer noch nicht zu wissen, woran es gelegen hat und wie es richtig gemacht wird.
Heinz

[Wesch]

Hallo

Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fre... halten!

Tschuldigung, wusste nicht , dass ich es mit DEM Guru zu tun habe !

Natürlich kann jede Hinterhofwerkstatt diesen Stopfen wechseln. Wie komme ich bloss darauf, dass das mich 1000 Euro zusätzlich gekostet hat ?
Und dann sogar von ner offiziellen Fachwerkstatt mit Verkaufladen für mehrere Marken.

MfG. Günther

[Kaputtnix]

Ok, jetzt noch mal warum ich gefragt habe, welche Werkstatt so etwas macht:

Zu einen habe ich bei einem 30 Jahre alten Motorrad Angst, dass mir eine Schraube abreisst oder Überdreht (schlechte Erfahrungen).
Bei SUZUKI würde sicher der komplette Schraubensatz erneuert (+50 Euro ?). Und sie hätten sicherlich/hoffentlich Erfahrungen mit den Erneuern von Gewinden. Ob sie dann das Dichtmittel richtig anbringen ist eben meine nächste Angst.

Ich habe bei etlichen SUZUKI Werkstätten in der Umgebung herumgefragt und einige wussten noch nicht einmel wovon ich rede.
Andere sagten, sie können das sicherlich machen, aber nach Aufwand (Bullshit). Nur einer sagte: Kein Thema, bring vorbei 2 1/2 Stunden Arbeit.

Mir hat schon einmal ein SUZUKI Händler in Hamburg beim Anlassertausch und Deckel aufschrauben den Schlauch der Kurbelgehäuse Entlüftung platt gemacht. (Anlasser tauschen ist bei meiner BMW ein Witz, aber ich war damals Pendler und war mit dem Bock nicht zu Hause und ohne Werkzeug und Zeit). Kann passieren, wenn man nicht alles selbst macht...

Die Kontroverse die sich in dieser Diskussion jetzt aufgetan hat gibt mir etwas Rückhalt, denn so einfach "aufmachen, saubermachen, Stopfen rein, zumachen" scheint es mir nun doch nicht. Daher mein ursprünglicher Wunsch es von einer Fachwerkstatt mit Rechnung machen zu lassen:

Gruß
Chhis

[Kaputtnix]

Die Frage ist weniger, ob jemand den Job kann, als vielmehr, ob er ihn dann auch gewissenhaft ausführt. Das weiß man erst, wenn man die LS wieder in Gebrauch nimmt. Mit den teils minutiös ausgeführten Anleitungen zum Selbermachen hier im Forum schafft es eigentlich jeder, die Arbeit auszuführen. Und wenn es nicht geklappt hat, ist es immer noch besser, einen Lernzuwachs bei sich selbst verzeichnen zu können, anstatt dafür einem unmotivierten Lohnsklaven auch noch Geld hinterher zu schmeißen, sich mit ihm wegen Haftung zu streiten und immer noch nicht zu wissen, woran es gelegen hat und wie es richtig gemacht wird.
Heinz

Danke Heinz, da bin ich leider auch kein Glückspilz und daher ängstlich.
Du schreibst minutiös, ich habe hunderte Beiträge gelesen, aber eine Liste was erneuert werden muss habe ich noch nicht komplett.
Z.B. welcher O-Ring.

Gruß Chris

[Seitenschneider]

Für mich war es auch eine Überwindung, mich ans Werk zu geben. Im nachhinein betrachtet, war die Aufbringung der Dichtungsmasse die größte Herausforderung. Außerdem: neuen Schraubensatz besorgen und vorher überprüfen, ob Anzahl der unterschiedlichen Dimensionen stimmt (schon dabei hatte die S- Vertretung geschlampt). Ich würde sagen, wenn man es hin bekommt, bei 1 bis 2mm zu bleiben, braucht man keine Zweifel zu haben. Ansonsten: die Anleitungen hier im Forum nachlesen (besonders die von pahld). Ich bin jetzt 77 und meine Erfahrung mit Werkstätten, bzw. selbst ernannten Spezialisten ist: vermeiden und selbst schrauben. Ich könnte nach meiner 66 Jahre durchgängig währenden Motorrad- Erfahrungen und reichlich "Adressen" niemanden empfehlen, der das entsprechende Vertrauen verdient hätte (Ausnahmen hier im Forum, aber eben räumlich zu weit entfernt).
Heinz