Na mal schauen , der Anfang ist gemacht ...

[Linkin-hawk]

Das freut mich sehr das so zu lesen... So muss das sein, ich Freu mich für dich!

[Kradler]

.............. Zweites Problem war der Benzinhahn . Ich hab nen manuellen verbaut und hab ihn mehr oder weniger out of the Box eingesetzt . Er funktioniert tadellos , allerdings nur in den Stellungen on und off . Reserve scheint es nicht zu geben , obwohl er die Schaltstellung hat und es auch zwei Röhrchen gibt . Aber wenn man den Hobel in der Stellung on leerfährt und man dann umschaltet auf Reserve , dann kommt nix mehr .... weil der Tank restlos leer ist .....................

Dann hast du wohl die Röhrchen vertauscht. Das Reserveröhrchen ist dann sicherlich dort wo die Normalstellung (on) ist.

[Sigena]

Seeehr hübsch....ist echt klasse geworden....

[Nordmann]

Einen schönen guten Abend ! Ich wollte nur kurz meinen Ärger mit Euch teilen . Bisher war ich sehr schwer begeistert vom LiFePo4 , der bis November allerbestens funktionierte . Power ohne Ende , selbst ohne Dekompression startet er den Motor schneller als mit dem originalen Akku und die Größe und das Gewicht sprechen eh für sich .
Nun lief mir vor einiger Zeit noch ein weiteres Projekt zu , eine TT600 . Da ich so begeistert war vom Akku , wollte ich sofort noch einen ordern . Aber den gabs nicht mehr . Dabei bin ich über viele unzufriedene Kundenbewertungen gestolpert und war froh , daß ich Glück hatte .
Weit gefehlt . Das Moped stand seit November im Wohnzimmer , im Februar an einem sonnigen Tag war auch noch alles gut . Letztes WE wollte meine Frau eine Runde fahren , aber beim starten war Ende . Also Akku geladen , gestartet und gefahren . Nach einer halben Stunde Standzeit war die Spannung wieder auf 9,8V gesunken . Dort bleibt sie auch .

Der Akku ist leider defekt , nun hab ich ihn erstmal reklamiert . Mal schauen , was draus wird . Da ich aber die Halterung im Auspuffhalter genau für diesen Akku gebaut hab , werd ich jetzt wieder basteln müssen , um was anderes einbauen zu können . Schade !

[DWausH]

Hattest du denn nach dem Einbau mal die Ladespannug gemessen ?

[Nordmann]

Moin Dieter . Der Regler spuckt eine Ladespannung von knapp über 14V aus , 14,2 war beim messen der höchste Wert . Vielleicht ist das schon zuviel , ich weiß es leider nicht . Allerdings bin ich davon ausgegangen , daß der Akku Ladespannungen bis 15V problemlos verträgt . Es ging ja auch viele tausend Kilometer problemlos . Sehr ärgerlich !

[DWausH]

Mein stand ist, das 14,6 V der höhste wert sein darf, dann hast du wohl einfach nur Pech gehabt

[Nordmann]

Es ist schade , aber leider nicht zu ändern . In den Bewertungen hab ich von einem gelesen , der 12 Stück gekauft hat und 7 davon waren defekt . Da hatte ich echt Glück , denn ich hatte nur einen defekten ! :-D Egal , da müssen wir jetzt durch . Für einen normalen Bleiakku ist leider zu wenig Platz im Halter , also muß ich mir was einfallen lassen .

[Piefke]

Also ich habe eine Starterbatterie LiFePo4 von CS.
Nach einem damaligen Gespräch mit einem Mitarbeiter sagte er mir das die Ladespannung vom
Regler nicht über 14,2 Volt steigen darf sonst wird der AKKU zestört.
Man hat in ihrer Firma auch Tests durchgeführt von etlichen Reglern gleicher Maschinen und hatte
dabei festgestellt das alle Regler unterschiedliche Ladespannungen brachten.
Er empfahl mir meine Reglerspannung mal im Fahrbetrieb zu messen. Was ich auch getan habe.
Wenn ich mich nicht irre gab es da auch ein paar Bilder in meinem Umbauthread.
Mein Regler brachte so 13,8-13,9 Volt was vollkommen in Ordnung war.

[DWausH]

Für einen normalen Bleiakku ist leider zu wenig Platz im Halter , also muß ich mir was einfallen lassen .

Halter etwas abändern, dann passt auch ein Bleiakku rein.