Problem mit dem Öl nach TBKS Einbau

[der-wirre-Irre]

Die Bilder sind selbsterklärend. Wie man sieht, ist die Dichtung oben, vorne zerdrückt und genau da sitzt der Ölkanal.
Wie schon bemerkt wurde, ein sauberes arbeiten und das richtige Drehmoment und man kann sich solch Ungemach sparen.

Nur mal so am Rande, es ist zwar schön, wenn es nach auen dicht ist. Innen sieht man aber nicht und da kann man auch Öldruck verlieren.
Wenn man sauber und ordentlich arbeitet, wird es auch mit den billigen Dichtungen dicht. Nur lassen sich die originalen besser entfernen.
Wer die Reste einer billigen Dichtung einmal vom Deckel und Gehäuse kratzen durfte, versteht den Unterschied zur originalen Dichtung.

Das Drehmoment für die Schrauben beträgt 8-12 Nm!!!
Mit 8 Nm anfangen, wenn es nicht reicht, mit 10 Nm und zur Not eben mit 12 Nm anziehen.
Dabei bitte "über Kreuz" anziehen.

[DWausH]

Eigentlich ist alles gesagt worden, aber nicht vergessen den Ölkanal von Dichtungsresten zu befreien,
sonst wirst du nicht lange Freude mit deinem Motor haben.
Anhang 17285

[Viertakter]

Moin!

Ich mache es auch wie Piefke, jedoch sind meine Cuttermesserklingen für den Zweck schon "leicht gebraucht". Wie er schon anmerkte, der richtige Winkel macht es, wie man die Klinge ansetzt. Manche nehmen auch einen Stechbeitel aus der Tischler-Ecke, manchmal bei kleinen Resten arbeite ich auch mit der Bruchkante der Abbrechklingen. Aber Vorsicht, manchmal zieht man sich damit Riefen inst Metall, dann ist dieser "Bruch" nicht geeignet.

Es soll sogar echte, kantig-stumpfe Dichtungsschaber geben :heilig: hab ich aber seit meiner Lehrzeit nie wieder benutzt.

Aus gleichem Grund wie diese "Ölquelle" hier hab ich vor vielen vielen Jahren mal eine Honda CB50 für 150,-DM "geschossen" weil dort der Vorbesitzer ein gutes Stück Fussdichtung hat stehenlassen. Lief mit neuen Dichtungen noch manches Jahr.

An den Bildern meine ich zu erkennen, wo die alten Dichtungsreste noch zu sehen waren und vermutlich wurde auch die Dichtung ohne die Passhülsen (oder nur eine) auf den Motor aufgelegt, dann hat die Passhülse im Deckel das entsprechende Loch erweitert, die Dichtung sass schief, die Schrauben mit Kraft zum Teil durch die Dichtung reingedrückt, sodass sie oben den Spalt nicht mehr füllen konnte. Logisch, dass es dann munter sprudelt.
Sorry, das ist aber nun wirklich mehr als ein Flüchtigkeitsfehler!

Gruss Lutz

[FLIESENSL]

Moin!

Ich mache es auch wie Piefke, jedoch sind meine Cuttermesserklingen für den Zweck schon "leicht gebraucht". Wie er schon anmerkte, der richtige Winkel macht es, wie man die Klinge ansetzt. Manche nehmen auch einen Stechbeitel aus der Tischler-Ecke, manchmal bei kleinen Resten arbeite ich auch mit der Bruchkante der Abbrechklingen. Aber Vorsicht, manchmal zieht man sich damit Riefen inst Metall, dann ist dieser "Bruch" nicht geeignet.

Es soll sogar echte, kantig-stumpfe Dichtungsschaber geben :heilig: hab ich aber seit meiner Lehrzeit nie wieder benutzt.

Aus gleichem Grund wie diese "Ölquelle" hier hab ich vor vielen vielen Jahren mal eine Honda CB50 für 150,-DM "geschossen" weil dort der Vorbesitzer ein gutes Stück Fussdichtung hat stehenlassen. Lief mit neuen Dichtungen noch manches Jahr.

An den Bildern meine ich zu erkennen, wo die alten Dichtungsreste noch zu sehen waren und vermutlich wurde auch die Dichtung ohne die Passhülsen (oder nur eine) auf den Motor aufgelegt, dann hat die Passhülse im Deckel das entsprechende Loch erweitert, die Dichtung sass schief, die Schrauben mit Kraft zum Teil durch die Dichtung reingedrückt, sodass sie oben den Spalt nicht mehr füllen konnte. Logisch, dass es dann munter sprudelt.
Sorry, das ist aber nun wirklich mehr als ein Flüchtigkeitsfehler!

Gruss Lutz

Habe auch nicht behauptet, dass es ein Flüchtigkeitsfehler ist. Wie gesagt ich hab halt überhaupt keine Erfahrung, sollte diese aber sammeln. Ich wusste einfach nicht worauf es ankommt. Alles komplett mein Fehler, deshalb bin ja froh dass mir hier geholfen wird.

[der-wirre-Irre]

Alles komplett mein Fehler, deshalb bin ja froh dass mir hier geholfen wird.

Mach dir nix draus, Lehrgeld haben alle schon bezahlt, ... Nobody is perfect:heilig:

Wer nix macht, kann auch keine Fehler machen oder die Schuld gleich auf andere schieben.
Beim nächsten Mal eben lieber vorher fragen oder Hilfe holen.

[Piefke]

Daniel dazu sind wir doch da, das wir uns gegenseitig helfen.:top: Immer fragen wenn
du Probleme hast. Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen und wenn es um die eLSe
geht..... ist doch unser aller Baby

Gruß Jürgen

[Viertakter]

eben... Bissel schimpfen musste aber auch sein. Ich meine es ja auch nicht böse. Dann würde ich entweder gaaaaanz anders antworten oder gar nicht ;)

Diese "Erfahrung" hast du nun gemacht (ein früherer Freund von mir, leider schon viel zu früh verstorben, meinte immer scherzhaft "Erfahrung ist die Summe aller Misserfolge...").

In meiner Lehrzeit als Autoschlosser von '78 bis '81 hiess es in solchen Fällen teils sogar: "Hättst mal Bäcker lernen sollen, hättste deinen verzapften Mist selber fressen können...". Ja, waren noch härtere Zeiten damals. Heute ist man Azubi und hätte mit einer Beleidigungsklage gegen solche Äusserungen schon guten Erfolg.

Jetzt hat es dich ne Dichtung und wahrscheinlich n Ölfleck in der Gegend gekostet, ist kein Beinbruch. Gibt Schlimmeres!

Gruss Lutz

[Piefke]

sei nicht so streng Lutz
wir können ihn ja die Kolbenrückzugsfeder noch einbauen lassen-------lach
neeee Spass bei Seite.... meld dich Daniel wenn du Fragen hast,der Lutz ist ein
guter Spezialist:top: ich lerne auch immer noch und gerne dazu!!Bin auch nicht perfekt.

Gruß Piefke

[Attur]

In meiner Lehrzeit als Autoschlosser von '78 bis '81 hiess es in solchen Fällen teils sogar: "Hättst mal Bäcker lernen sollen, hättste deinen verzapften Mist selber fressen können...". Ja, waren noch härtere Zeiten damals. Heute ist man Azubi und hätte mit einer Beleidigungsklage gegen solche Äusserungen schon guten Erfolg.

Ging auch noch anders... https://www.youtube.com/watch?v=9bj9ic8OKn4

Gruß Attur

PS.: Und beim Zusammenbau beachten: Einige Schrauben benötigen eine Dichtungsscheibe.

[Linkin-hawk]

Hi Leute, bei mir fehlen die Dichtungsringe, dank Dieter weis ich wo die hinkommen,(hat wie immer ein Bild geschickt). Ich hab aber schon ein par Elsen ohne gesehen... raustropfen tut nix.. sind die denn wichtig??