Benzinhahn.....

[francois]

genau so habe ich es gemeint...........super (weiss ein bisschen mehr was mich erwarten kann, ueber morgen 12/03 wird die LS geholt.)
danke billi33...:top:

[Baddy]

Also mich beunruhigt auch der Gedanke Automatik Benzin Hahn. Wenn ich mir vorstelle ich komm früh am Morgen zum Motorrad und es steht in ner riesigen Benzinlache weil die Stoppautomatik versagt hat und dann wohl vorher noch vollbetankt war.

MfG Baddy

[hmt]

Dann mach dir einen manuellen dran und ein neues Schwimmernadelventil in den Vergaser

[Baddy]

Es gibt ja auch einfache Durchfluß Benzinhähne vielleicht kann man den zwischen Vergaser und alten Automatik Hahn dazwischen bauen.
Müßte ich mir mal genauer betrachten ob der Platz reicht. Hat das schon mal jemand hier probiert?

MfG Baddy

[WES-AP10]

Hat das schon mal jemand hier probiert?

Nö, so weit ich weiß nicht. Aber mach ruhig. Dann wärst du der erste im Forum, der zwei Benzinhähne spazierenfährt.



Platz sollte kein Thema sein, nimmst einfach längere Kraftstoffschläuche.

Bringt aber m.E. gar nichts, z.B. wenn die Membrane der Originalhahns kaputtgeht und dadurch im Fahrbetreib zu viel Sprit in den Vergaser gepumpt wird, hast du durch deinen Absperrhahn gar nichts gewonnen. Und im Stand läuft nur dann durch ein defektes Nadelventil der Vergaser über, wenn der Originalhahn auf pri steht.
Bei defektem Originalhahn, der auf on/res Sprit pumpt, kann ich immer noch auf pri fahren, ist halt genauso wie bei einem manuellen Hahn auf on, muss dann nur aufpassen, weil ich dann keine Reserve mehr habe. Ich muss dann nur nach der Fahrt zurück auf on oder res stellen, um den Durchfluss zu beenden.

[Pit......]

.Häng mich mal hier ran Das war der Bericht vor ein paar Tagen......bin ich auch gleich auf die Autobahn. Bei der Rückfahrt dann genau das, was hier auch schon reichlich ein Thema war..., stottern, Benzinausfluß (auch nicht immer) am Vergaser usw. (Hinfahrt ging). Auch beim Starten dauert es manchmal ziemlich lange, egal ob warm oder kalt.
Später noch mal durch die Stadt...., u. das ging gar nicht gut. Bin mit Mühe u. Not noch nach Hause gekommen, ständig reichlich Gas geben u. hoffen das die Ampeln auf grün stehen...
Heute bin ich mit der PRIme Stellung am Hahn gefahren...., keine Fehlzündungen, kein Stottern u. auch kein Benzinausfluß. Bin extra Autobahn u. Stadt unterwegs gewesen 100Km insgesamt.
Brave Savage
Das nur mal so zur Anregung, evt. hilft es ja dem einen oder anderen.
Mfg. Peter

[Baddy]

Es ist ja nur ein kleiner Hahn Innendurchmesser 8mm da wäre ja wenigstens sichergestellt daß da nix ausläuft über Nacht.
Gibts in der E Bucht schon ab 10 Euro das Schwimmer Nadelventil hält auch nicht immer dicht. Man darf halt nur vorm Starten nicht vergessen auf zu machen und nach Fahrt Ende wieder zu verschließen.

MfG

[Viertakter]

..das Schwimmer Nadelventil hält auch nicht immer dicht...

Nein, es hat aufzumachen, wenn der Schwimmer absinkt und zuzumachen, wenn der Pegel wieder stimmt.
Tut es das nicht, hat es ersetzt zu werden. Das hat nichts, aber auch GAR NICHTS mit dem Kraftstoffhahn zu tun.
*aufreg*
So ein Schwimmernadelventil kann sich MAL einen Fussel fangen und dann zeitweise nicht perfekt schliessen.
Wenn es nach so einer Aktion mal wieder gut arbeitet, heisst das nicht, dass man langfristig von einem Ersatz absehen kann.
Das sind meist erste Anzeichen, dass es einfach "fällig wird".
Original haben die ein Gummikäppchen, was natürlich nicht so verschleissfest ist. Da kann sich ein richtiger Ring negativ einfressen. Der Ersatz von Topham hat eine polierte Metallspitze.

[Seitenschneider]

So ein "fliegender" Absperrhahn labbert dann in der Schlauchleitung, er muss immer mit zwei Händen bedient werden und stellt eine weitere Pannenquelle dar. Am besten den Automatikhahn durch einen mit simpler Funktion ersetzen. Automatik íst nur eine Scheinerleichterung.
Heinz

[Baddy]

Mit dem 2. Benzinhahn das lasse ich lieber Ihr habt recht ist Quatsch. Dann einen ordentlichen Hahn mit Reserve, auf und zu.

MfG Baddy:IMG0: