Das hab ich mal in einem Test gelesen:
SAE 10W-40 ist immer noch die von Motorradherstellern am häufigsten empfohlene Kategorie,
die der API SG od. höher, oder Jaso MA und höher entsprechen. Ob es mineralisch, teil-oder vollsynthetisch ist, ist zweitrangig.
Du kannst alle hier genanten Öle fahren, denn wenn das mist wäre, würde das nicht gefahren werden.
Tut mir leid Tom, aber ich; nein Entchen; fährt die Kasperplörre seit 13 Jahren zu ihrer und meiner vollsten Zufriedenheit. Entchen hat gezz 94000km auffe Uhr und immer noch den ersten Zylinder, Kolben, Kupplung und den Rest; hab' nur einmal die Nockenwelle und die Kipphebel neu schleifen und nitrieren lassen und da sie immer noch gut rennt, wird sie die 100000 auch noch schaffen. Dat gleiche Zeuch schütt' ich auch inne GN250 ( 48000km ohne Beanstandung ) und inne GüPu. Ich kann also über die "Kasperplörre" nix negatives sagen.Zitat von der-wirre-Irre
Gruß Attur
Wichtich is auf'm Bock.
Wennze weiss watte wills, musse machen datte hin komms!
So hat halt jeder sein Gemisch :top:
Nüchtern betrachtet ist betrunken besser !
P.O.G. Renegade
Das muss dir doch nicht leid tun, im Gegenteil.
Ich habe das Zeug ja auch ne Weile verwendet. Nur traten, in letzter Zeit, durch dauernden Neukauf von genau diesem Öl eben bei mir diese Probleme auf.
Bei den Mengen die die Mopeddiscounter kaufen, kann es doch mal passieren das eine vergurkte Charge dabei ist. Mir geht nur die Art und Weise wie diese Herrschaften mit solchen Reklamationen umgehen auf den Keks.
Ich hab keine Lust mich in meiner Freizeit mit solchen Händlern rumzuärgern, da fahre ich lieber Moped!!!
Wie bereits in meiner letzten Bewertung bei der Firma die das Zeug verkauft erwähnt, erwarte ich von einem solchen Öl eine gleichbleibende Qualität.
Das war nachgewiesenermaßen nicht der Fall. Was ich an Zeit und finanziellen Mittel verballert habe um den Verkäufer den Wind aus den Segeln zu nehmen ist eine andere Geschichte. Aber seit ich die Ölprobe und einen Laborbericht von einem anerkanntem Sacheverständigen zum Verkäufer geschickt habe (per Einschreiben) ist schweigen im Walde.
Und genau so geht man mit langjährigen Kunden nicht um!
Es gibt genug andere Möglichkeiten an qualitativ hochwertige Motorenöle zu kommen.
Da wird es auch deutlich billiger, ... u.s.w.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Rutschende Kupplung bei Vollsynthetischen Öl ist kein Stuss! Die Motorren heute haben immer mehr Leistung, das stellt höchere Ansprüche an die Schmiermittel.
Entsprechende Vorgaben für Motoren, die vom Hersteller gamacht werden haben ihren Sinn. Das richtige Motoröl für den Motor sollte beachtet werden.
Motoröl Additive sollen Reibung nochmals minimieren, naja ist für mich 'ne glaubenssache. Mag ja sein dass die eLSe mit ihren 30Ps in Sachen Kupplungsrutschen
nicht betroffen ist. Geschädigte Dichtungen durch falsche Schmiermittel ist auch kein Märchen. Da die Preisspannen bei den Ölen eher gering sind und auch die
Mengen relativ klein sind werde ich mich an die Vorgaben halten. Doch ein gutes Motorenöl merkt man erst auf lange sicht. Um den Zustand eines Motors nach
langer Laufzeit kontroillieren zu können sollte man das Öl nach dem Ölwechsel in ein Labor einschicken, dann hat man Klarheit im welchen Zustand sich der
Motor befindet.
Hast du etwa schon mal altes Öl so prüfen lassen? :huh:
Gruss
Gerhard
each small candle lights a Corner in the dark
Um ehrich zu sein, nein. Habe die Autos immer nach ca. 200 000Km weggeschmissen. Den Corsa denn habe ich dann mit 115 000 für provisorische 350€ abgegeben.
Möchte aber dass meine eLSe für immer läuft :), dann werde ich es so machen, wenn es nicht 'ne bessere Methode gibt. Wann ist den der Zeitpunkt um den Motor
zu überholen??? Das ist doch individuell von eLSe zu eLSe. Die Geräusche verraten so einges, ob das reicht?
Das kann man pauschal so nicht sagen. Es gibt Motoren da verträgt die Kupplung kein Vollsynthetisches Öl und rutscht. Die LS verträgt es. So kann man das hier jedenfalls lesen. Ich persönlich nehme seit ca.30 Jahren bei allen Bikes das billige 10W40er mineralisch oder halbsynthetisch. Bis jetzt ohne Probleme.
Gruss JOE
LOUD PIPES SAVES LIVES
@Jimmi: Du hast ja Recht, es gibt ältere Motoren die vertragen das vollsynthetische Öl nicht! Die LS ist aber relativ modern und verträgt es.
Das Kupplungsrutschen kommt auch eher vom, im vergleich zu den PS, doch recht heftigem Drehmoment, oder ner lockeren Kupplungsmutter und ausgelutschten Kupplungsbelägen. Wie immer kan man das nicht pauschalisieren.
Ich möchte meine eLSe auch nie wieder hergeben!!! Darum tuhe ich auch einiges um ihr das Leben zu erleichtern.
@Gerhard: ja ich habe einmal Öl, das bei mir für Verdruss gesorgt hat in einem Labor analysieren lassen.
Ging aber über einen guten Suzukihändler in LE, der mich dabei unterstützt hat. Als Privatperson hätte ich das nicht bezahlt.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
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