Nimm deinem Schatz das Gemisch weg
Also, ich hab noch nie Probleme gehabt und auch noch nie von welchen gehört
Nimm deinem Schatz das Gemisch weg
Also, ich hab noch nie Probleme gehabt und auch noch nie von welchen gehört
Gruß
Ralph
Then I`m dying on the bottom of a pit in the blazing sun
torn and twisted at the foot of a burning bike
Die höchste Form von Toleranz ist das Ertragen dummer Menschen
Ich mag keine Bobber
FORUMSLACKER
Also wenn man es genau nimmt dann könnte man die optimale Hauptdüse um eine Nummer vergrößern, das wäre es aber dann auch schon, das hab ich gelesen als ich mich um meine Vergaser Einstellungen gekümmert habe, aber da geht man vom Rennsport aus (also Elsenriding) bei den Einstellungen auch speziell für Bergrennen. Das ist aber die Spitze der einstelldingenszeuch.
Braucht kein Mensch.
wer andern eine Grube gräbt,......Der hat ein Grubengrabgerät!!!
Moin Moin nach Stuhr....
P.O.G. Member
@ Jens.
Bist du da sicher mit der größeren Hauptdüse?
Wenn in der Höhe der Luftdruck sinkt wäre bei gleicher Hauptdüse das Gemisch doch fetter. Bei vergrößern der Düse also noch fetter.
Gruss
Gerhard
PS:
Habe gerade noch mal bei Zeebulon nachgelesen.
Zitat:
"Eine Abnahme des Luftdruckes, eine Temperaturerhöhung oder der Betrieb in größeren Höhen bedeuten eine Gemischanreicherung und erfordern kleinere Düsen"
each small candle lights a Corner in the dark
Mhhh leuchtet ein. Könnte sein, dass ich das nochmal raussuchen muss und nachlesen..... Der Beitrag war hier im Forum irgendwo...
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P.O.G. Member
...dem da? :smiley:
http://www.zeebulon.de/Mot/Technik.htm
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Japp, hab das aber verwechselt mit anderen nachlesezeugs
Da steht richtig drin
Daraus ergibt sich die Regel, die Hauptdüse zu nehmen, die eine Nummer höher ist als die Größe, von der ab die konstant gebliebene Höchstgeschwindigkeit erzielt wurde. Mit dieser um mindestens eine Nummer größeren Hauptdüse erkauft man sich nämlich Vollgassicherheit auf der Autobahn, man ist damit sicher, auch dann nicht in einem armen Bereich zu fahren, wenn der Luftdruck ansteigt, die Temperatur sinkt oder der Motor in geringeren Höhen betrieben wird.
(leichte) Überfettung bei Volllast = Innenkühlung des Motors
diese Methode beißt sich natürlich mit den heutigen Konzepten zur Schadstoff- und Verbrauchs-Minimierung.
Da steht geringe Höhe, ich Depp, ich hatte aber irgendwo noch einen Beitrag über Vergaser Einstellungen bei Bergrennen gelesen, könnte aber auch ne Zeitung gewesen sein..
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P.O.G. Member
gugg mal und meine kleine (die blaue) machte keine probleme
DSCF3434%20(Large).jpg
und ich bin etliche pässe gefahren
if you don`t ride, you don`t know
OPENROADMUSIC
Das hier ist für uns
BlueDiamond
dLzG Berti
Stammtisch Mitteldeutschland
Cooles Foto, da war ich auch schon ;)
20140702_145035.jpg
Ist natürlich auch problemlos durchgekommen.
Gruß Jan
Hallo
Na das macht mir doch Hoffnung.... vielleicht kann ich ihn ja doch noch überzeugen :o)
Schönes Wochenende
Heike
Ich vermute dass er dich garnicht dabei haben will.
Gruss JOE
LOUD PIPES SAVES LIVES