.... und die Zündspule beim Zünden.[/QUOTE]
Die Spule wird heiß, wenn der Motor zufällig im entsprechenden Kolbenstand stehenbleibt; war und ist bei Harly und auch bei anderen Mopeds auch so.
.... und die Zündspule beim Zünden.[/QUOTE]
Die Spule wird heiß, wenn der Motor zufällig im entsprechenden Kolbenstand stehenbleibt; war und ist bei Harly und auch bei anderen Mopeds auch so.
Geändert von Jonny-MI (28.07.2015 um 06:32 Uhr)
Legal - Illegal - Scheißegal
wenn schon die Vergussmasse rauskommt schmeiß weg .. gebrauchte Zündspulen sind nicht zu teuer (es geht auch die von der Trude)
Nachtrag: bei EBKA steht eine für 10,-plus Versand drin...nein is nicht von mir
Geändert von pahld (17.02.2021 um 09:19 Uhr)
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
ALSO... kann ich als Killschalter-Benutzer nun hoffen, das ich meiner eLSe mit diesem Malheur keinen Schaden zugefügt habe...???
*freu*
Zumal ich ja auch nach einer Probefahrt bei einer früher gekauften eLSe diesen Schalter betätigte - und der Verkäufer dann panisch fragte, was ich mit der nichts mehr tutenden Maschine gemacht hätte...! Er konnte einfach die Betätigung des roten Knopfes nicht nachvollziehen...
Bei der vor dieser gekauften eLSe wiederum sagte mir der Verkäufer eindringlich, das man "niemals die Zündung anlassen" dürfe... - bei dem Kauf war fast komplett noch eine ganze eLSe in Teilen dabei, und auch zwei CDI´s... - eine war durchgeschmort. Da frage ich mich auch noch, wie sowas passieren kann: nur durch Zündung-anlassen - oder gibt es da noch andere Taten, mit denen man den Freundlichen ein Umsatzplus verschafft???
Hallo
z.B, wenn ein Blitz ins Bike einschlaegt. Natuerlich unter Anderem.oder gibt es da noch andere Taten, mit denen man den Freundlichen ein Umsatzplus verschafft???
mfG. Günther
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965
Moin!
Bei der LS ist es folgendermassen (ich gehe jetzt von der älteren Version aus, wo die TCI/CDI nur einen Stecker hat, bei der neueren mit 2 Steckern weiss ich es nicht...):
Zündung einschalten bedeutet, dass die TCI (leider) einen Dauerstrom durch die Zündspule generiert. Dieser eventuell dann dauerhafte Strom ist in der Lage, die Zündspule intern zu verbraten und auch den Schalttransistor in der TCI zu überlasten.
"Takten" tut die TCI erst dann, wenn sie einen Drehimpuls vom Pickup an der Lichtmaschine erhält.
Die völlig normalen Zündimpulse überlasten weder Spule noch Transistor.
"Zündung einschalten" bedeutet zweierlei: Schlüssel auf "ON" stellen SOWIE AUCH Killschalter zum Ausmachen auf "OFF" und gleich wieder auf "RUN".
In beiden Fällen wird die TCI ja wieder an die Stromversorgung gelegt, also sind beide Vorgänge gleichwertig.
Also zwei Vorgänge NICHT machen:
1. Zündschlüssel auf "ON" und wenn Killschalter auf "RUN" steht, nicht starten.
2. Zündschlüssel auf "ON" belassen, Motor mit Killschalter ausmachen und dann gleich wieder Killschalter auf "RUN" und Zündschlüssel bleibt auf "ON".
Beide Schalter liegen in Reihe, daher kann das ein klein wenig verwirrend für einen Laien sein.
Ich hoffe, ich habe da nicht weiter zur Verwirrung beigetragen.
Gruss Lutz
p.s. Ursache der Zerstörung ist meistens, dass die vergossene Zündspule sich durch den Dauerstrom erwärmt und innerlich versucht, sich auszudehnen.
Das kann dazu führen, dass die kleinere und kräftige Primärwicklung an Plus und TCI einen Windungsschluss bekommt und ihren sowieso recht kleinen Widerstand noch mal deutlich verringert. Der dadurch nochmal höhere Strom durch den Transistor kann auch diesen überlasten und ihm winkt der Siliziumhimmel.
Ich habe da schon derart "malträtierte" Zündspulen gesehen, wo die Vergussmasse an den Steckanschlüssen gerissen und herausgequollen ist.
Das ist ein sicheres Zeichen, dass man die nicht wieder ausprobieren braucht; kaputt kann sie aber auch sein, wenn sie völlig normal aussieht.
Die älteren TCI kann man reparieren, wenn es nur ein defekter Transistor ist.
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Vielen Dank, Lutz! Das ist mal eine ausführliche Erklärung und sogar so, dass ich, als einer mit wenig Plan in Sachen Elektrik, (meine) alles verstanden (zu) habe(n).
Danke.