Es kommt wohl nicht so sehr auf die Laufleistung an, sondern auf das WIE!! Wenn ich´s drauf anlege, fahr ich Dir den Motor auch mit 10tsd. Km im Ar...!Zitat von Wesch
Gruß, Manni.
Es kommt wohl nicht so sehr auf die Laufleistung an, sondern auf das WIE!! Wenn ich´s drauf anlege, fahr ich Dir den Motor auch mit 10tsd. Km im Ar...!
Gruß, Manni.
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
Da ist grade kein Zylinderkopfdeckel drauf.
Was du beschreibst, ist eher etwas unglücklich gelaufen.
Wenn der Deko so unschön verstellt ist, das er die Auslassventile offen hält, geht die Karre garnicht an.
Das bißchen Zündkabel hält die Ventile sicher nicht offen oder drückt so dolle auf die Kipphebel. Da zieht es vermutlich vorher den Kerzenstecker ab.
Aber deine Version klingt so bescheuert, ich probiere das mal aus und berichte.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
ich habe es auch nicht geglaubt....
stimmt aber wirklich....
nachdem wir daß Kabel neu verlegt haben und nach vorherigem stundenlangem Suchen war es Zufall ,....und doch war daß des Fehlers Lösung....
die ist gelaufen....was normal nicht sein könnte....aber wie gesagt....gezickt wie eine Frau :heilig:
mein HDler war der gleichen Meinung wie Du....nur das komische ist....danach war Elschen ohne erkennbare Probleme....schnurt wieder wie unsere...
Renne mit dem Leben um die Wette.....aber pass auf, daß es dir nicht davon läuft !
So, es wird nicht ganz so wild wie befürchtet, aber jede Menge nerviger Kleinkram.
Hab mir das ganze heute vor Ort angesehen. Die Kipphebel sind "gekonnt" überarbeitet. Hartchromschicht ist weg und einfach eine Rundung aufgeschliffen, ...sind also Schrott. Die Nockenwelle sieht irgendwie komisch aus, ich messe die aber heute nicht mehr. Zur Not hab ich noch eine da.
TBKS muss rein, Ventile schaun wir uns beim nächsten Date an. Dann baun wir das ganze zusammen, kümmern uns um die Schwachstellen und dann läuft datt Ding wieder. Ein paar Anpassungen für die Fahrerin und gut isses.
Alles in allem ein gutes Moped!!!
Das Geklacker kam entweder von den Kipphebeln oder von der Kupplung, das sehn wir dann. Da hat nämlich auch irgend ein Könner die falschen Schrauben incl. U-Scheiben verbaut.
Und damit uns Dieter gut schläft:
DSC01912.jpg DSC01913.jpg DSC01914.jpg
Scheint ein Austauschmotor zu sein.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
hallo wirre-Irre
könnte es auch am Seilzug des Decoventil liegen?
Ich kennen einen Fall da hatte die betreffende Person beim Zündkerzenwechsel......die Zündkabel nach dem einsetzen falsch nach vorne gezogen...so daß ganz leichte Spannung auf den Zug kam....mit dem Auge fast nicht zu sehen....und die hat auch geklackert und lief nicht rund....der fuhr Wochen lang so durch die Gegend...zum Glück hat der Motor dabei mitgespielt ohne das größere Schäden entstanden sind
Gruss Darki
Renne mit dem Leben um die Wette.....aber pass auf, daß es dir nicht davon läuft !
Danke Tom du bist wie eine Mutter ohne Brust zu mir
Dieter
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
Soo,
nun hatte ich doch tatsächlich viele Monate den Kopf im Ar... und mich auch schon an die zerlegte eLSe als Möbelstück im Wohnzimmer gewöhnt!
Aber der Frühling kommt und also muss ich die Sache doch mal zu Ende bringen.
Habe die zerschlissenen Kipphebel getauscht, die Nockenwelle war noch ok. An dieser Stelle tausend Dank an Tom, der die NW nachgemessen und mir zugeschickt hat! Wenn ich mich irgendwie revanchieren kann, lass es mich wissen.
Alles zusammengeschraubt, Ventilspiel und Dekozug eingestellt - das Geräusch ist noch immer da... Tritt nur unter Last und beim Gasgeben auf. Ich habe mit einem Schraubendreher am Hörknochen (heißt das so?) den Motor ausgehorcht, und das Geräusch kommt eindeutig von der linken Seite unten :/
Ich hoffe daher nun, dass es ein loses Schwungrad und nicht (bitte bitte) ein Pleuelschaden ist!
Habe den Generatordeckel nun unten und frage mich: Kann man ein loses Schwungrad auch erkennen, ohne das Polrad abzunehmen? Dazu fehlt mir nämlich noch einiges an Werkzeug...
Grüße, Timo
Ach so, verstehe...
Irgend wo bin ich nicht mehr aufn Laufenden. Es geht doch aktuell um das Schätchen vom Schätchen vom drops. Oder? Das Bild vom Dieter (Betrag 91) zeigt eine ganz andere Kettenspannung/-Position als im Bild vom drops (Beitrag 71). Wo ist mein Denkfehler?
Tante Edit bemerkte gerade:
Bei Dieters Bild hat auch der Spanner Schleifspuren vom Ölkanal. Stammen also vermutlich aus unteschidlichen Motoren.
Gruß Ralle
Geändert von Ralle-bln (09.10.2016 um 12:41 Uhr) Grund: Ergänzung
Gesunde Ernährung: Mein Bier ist absolut vegetarisch, fettfrei, ohne Konservierungsstoffe, spült die Nieren durch und wird regional hergestellt.
Hm? Was meinst du warum ich das lieber selber machen wollte, ...:heilig:
Ich halte inzwischen absolut nichts mehr von Ferndiagnosen.
Irgendwie wird hier immer nur die halbe Geschichte erzählt und man rät sich dumm und dusselig.
Das bezieht sich jetzt nicht direkt auf dich, Timo!!!:smiley:
Geändert von der-wirre-Irre (09.03.2017 um 21:06 Uhr)
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
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