Blinker on Speed

[Viertakter]

Moin!

Naja wenn sie tatsächlich falsch montiert wären als "Vorwiderstände" statt "Parallelwiderstände", dann würde die Blinkfrequenz ja immer zu schnell sein, egal ob Motor läuft oder nicht, ob Licht an ist oder aus....
ich vermute nach wie vor entweder einen Wackelkontakt oder falsche Verkabelung. Wobei ich jetzt doch mehr zum Wackelkontakt (Masse Blinker Zusatzwiderstände) tendiere. Wenn dort der Kontakt durch Vibrationen verloren geht hätte man diesen Effekt.

Da würde ich immer noch ansetzen.

Gruss Lutz

[pahld]

Man müsst mal wissen wie die Widerstände angeschlossen sind, nicht das die als Vorwiderstände verdrahtet sind.

Genau darum hätte ich gerne mal bilder!

[Wadenbeisser]

Sorry, hat etwas gedauert. Meine Dame hat mich heute dazu verdonnert, eine nicht geringe Menge Fassadenfarbe an einer Wand zu verteilen. Deshalb musste die eLSe leider bis eben warten. ;-)
Bevor ich mich hier lange mit dem Hochladen von Fotos in dieses Forum herumärgere, schaut euch bitte die Bilder auf meiner Webseite an. Ich hoffe man erkennt alles.
Vielen Dank schon mal für eure Beiträge.

[Wadenbeisser]

Bin beim Rätseln keinen Schritt weiter. Einen Wackelkontakt würde ich eigentlich ausschließen, denn bis zum Ausfall des alten Blinkers (H21W) durchs Durchscheuern der alten Blinkerkabel gabs derartige Probleme nicht. Auf den Fotos sieht hoffentlich man wie die Blinker abgeklemmt sind. Ein mögliches "Falschrum" erübrigt sich bei LEDs. Die Widerstände sind direkt zwischen Blinker und Kabel zum Relais geklemmt, in Reihe also. Gut möglich, dass die Widerstände zu viel Strom fressen und deshalb das Relais durchdreht. Auf einem Foto ist die Aufschrift auf dem Widerstand zu sehen.
Ich hoffe, dass die Methode, die hier zu den Fotos auf der Webseite zu verlinken, hier keine Probleme macht.
Nochmal der Link zur Webseite (http://www.eifelfoehn.de/index.php/multimedia/eintopf)

[pahld]

Die Widerstände müssen paralell zu dem jeweiliegen Ledblinker geschaltet werden.
Aber ganz erhlich schmeiss die Widerstände und das org.Blinkerrelais raus ,hol die ein elektronisches und du kannst anbauen was du willst.

Gruß Dieter

[DWausH]

Dieter, die sind in Wirklichkeit ja parallel geschaltet, denn innen drin sieht das so aus.
Anhang 16149

[Wadenbeisser]

Und da stieg er dann aus... ;-) Dieter, zum Stopfen und TBKS gesellt sich wohl die nächste Baustelle.
Bei Polo ergab grad die Abfrage nach Blinkerrelais 130 Treffer. Das hier schaut mir am treffendsten nach einem elektrischen Relais aus. 9c329c9d059114f738a79818c5f09df822b42241.jpg
Was könnt ihr empfehlen? Und am wichtigsten: Wie hoch ist die Chance, dass anschließend die Blinker ihre Arbeit so verrichten wie man es erwartet?

[pahld]

Du kannst nehmen das hier:https://www.louis.de/artikel/kellerm...?list=80971112 (hab ich)
oder das hier:http://www.polo-motorrad.de/de/led-b...0w-10-amp.html


Gruß Dieter

[DWausH]

Ich schätze mal 10 Leute empfehlen 10 verschiedene Blinkrelais, ich stehe auf das Kellerman R1, weil da ein Ausgang für die Kontrollleuchte dran ist, dann braucht man keine Dioden.

Ob deine Anlage damit funktioniert kann ich nicht sagen, denn eigentlich müsste das mit den Widerständen auch gehen, deswegen vermute ich mal noch einen Fehler.

[Linkin-hawk]

Ich tippe auch auf einen Massefehler, ich hatte sowas schon mal bei einem Anhänger, da war dann das Massekabel im Kofferraum unten drin locker für die Steckdose, aber das hat auch im Stand funktioniert, und als der Motor lief war Disco hinten am Anhänger.
Könnte sein, dass sich dann bei dir nach längerem laufen des Motors der Massestrom einen leichteren weg über den Rahmen sucht und dann funktioniert es wieder... Strom geht eigene Wege...