Batterie hinüber?

[pahld]

Grob überprüfen kannste ihn so:Regler.jpg

Wenn du hier sch grosse abweichungen hast meld dich einfach bei mir.

Dieter

PS ich habs auch noch in grösser

[Hoschi]

das hllft mir glaub ich ein bischen weiter!

[Viertakter]

Motor aus, Ladung lt. Ladegerät 50 - 75 %, Spannung 12,69 V
Dauer bis Ladung 100 % 30 min. Spannung 13,8 V

In 30 Minuten "schafft" kein so kleines Ladegerät 25-50% drauf... Das ist also eine eher sehr pessimistische Einschätzung des Ladegerätes.
12,69 Volt Ruhespannung sind voll gesund!

Motor aus, Zündung, Fernlicht, Blinker und Bremslicht an, Spannung 11,65 - 11,73 V

Auh, das ist niedrig! Direkt an der Batterie gemessen oder irgendwo im Kabelbaum?
Direkt an der Batterie, dann bricht die ganz schön zusammen, das sollte "bei dem bisschen" nicht so tief gehen. Ansonsten liegts an schlechten Übergängen an den ganzen Steckverbindern wenn du im Kabelbaum weiter vorne gemessen hast.

Motor an, Leerlauf, Spannung 14,47 V
Motor an, Drehzahl bei 2500 - 3000 U/min - Spannung 14,42 V

Bei vorher vollgeladener Batterie ist das aber für die LS gut an sich.

Was mir noch aufgefallen ist, Wasser fehlt schon wieder!
Hab ich aber erst aufgefüllt und bin seit dem keine 150 km gefahren.

Ab recht genau 14,4 Volt fängt eine verstärkte Gasung an, heisst, die Ladeenergie wird mehr und mehr dazu verwendet, an den Platten der Batterie das Wasser aufzuspalten in Wasserstoff- und Sauerstoffgas. Die LS hat (leider) oft eine Ladeschlussspannung, die an 15 Volt herangehen kann. Da kann man wenig machen, ausser nach einem Regler zu suchen, der vor den 14,4V stoppt oder häufiger nach dem Wasser zu schauen und nachzufüllen.

Wie Dieter schon schrieb, müsste man die Ladespannung eigentlich länger prüfen um zu sehen, welches maximale Niveau sie erreicht.

Gruss Lutz

[Hoschi]

An den Batteriepolen gemessen.

[Viertakter]

Ich kann da leider keine Vergleichsmessung machen, da meine LiFePo-Batterie ne andere Nummer ist als das (passende) Bleibergwerk. Deswegen ist ja auch mein Deko in Pension. Ein Absacken durch Kirmesbeleuchtung und Zündung auf unter 12 Volt finde ich aber schon ne Hausnummer!

Gruss Lutz

[Wesch]

Hallo

Motor aus, Zündung, Fernlicht, Blinker und Bremslicht an, Spannung 11,65 - 11,73 V

Würde ich als normal bezeichen.

Die Ladespannung ist etwas hoch. Aber nur geringfügig. Eine alte Baterie verliert dadurch Wasser, wie bereits beschrieben wurde.
Einer neuen Baterie macht das erstmal weniger aus.

Ich werde mal an meiner messen demnächst, was da so die Ladespannung ist.

Meine Baterie kommt jetzt ins 3te Jahr und verhält sich noch perfekt, kann also davon ausgehen, dass das BIke richtig läd.

mfG. Günther

[DWausH]

Viel zu wenig, bei mir mit Zündung und Licht an immer nocht 12,3V.

[Wesch]

Hallo

Ich messe ohne Zündung an 13 V an der Baterie , Bike wurde vor 2 Tagen zuletzt gefahren.
Mit Zündung und Licht an nur noch 12 Volt.

Wie geschrieben, die Baterie kommt ins 3te Jahr, ist nen ordinäre Bleibaterie, verliert noch kein Wasser
und ict noch zuverlässig.

Ich finde jetzt nicht, dass 11,7 V viel zu wenig sind , mit sogar Fernlicht und Bremlicht noch an ?

Nicht optimal, aber noch OK.

mfG. Günther

[der-wirre-Irre]

Ich versteh die ganze Diskusion nicht.
Es gibt doch nur zwei Möglichkeiten, entweder die Batterie machts, oder sie machts nicht.
Ich bin auch nicht so der große Batteriepfleger. Wenn sie hinüber ist wird sie getauscht und pferdsch.
30€ für ne Batterie und 5€ für ne Pulle Säure, das kann doch nicht so schwer sein.
In manchen Gegenden sind die Batterien sogar noch billiger.

[Hoschi]

Nana Tom, nicht so mürrisch
Ich möchte doch bloß den Hintergrund verstehen, warum ne Batterie so "schnell2" die Hufe hochreißen kann.
Das mit dem Regler und der Ladespannung ist für mich auch ganz interessant, da ich mich da gar nicht auskenne.