Hallo Leute !
Hab heute von Louis die neuen Angebote bekommen unteranderem bieten die einen Kraftstoffsystemreiniger und einen Motorinnenreiniger an !
Meine Frage wer hat damit Erfahrungen ?
Ich weiß das es bei Automotoren nichts bringen soll außer das die Geldbörse dünner wird,ist das beim Moped auch so?
Gruß Dirk!
hallo dirk,
finger weg von motorinnenreiniger! was soll im motor gereinigt werden? ablagerungen? um diese evtl. zu entfernen ist das motoröl zuständig. wenn du dein geld ausgeben willst, so empfehle ich dir das:
EMPFEHLUNG
ist zwar auch nutzlos, schadet aber dem motor nicht ;D
gruß norbert
@ Norbert !!
Danke für die Auskunft habe ich mir fast gedacht!
Der Link für die Plätzchen in Motorradform habe ich schon für meine Frau bestellt ich habs nicht mit Backen ;D ;D ;D ;D
Gruß Dirk!
;D ;D
super ;D ;D
Oh du fröhliche..... ;D ;D Motorradzeit.... ;D ;D
Joh ,
lass die Finger vom Motorinnenreiniger weg. Weil wenn du glück hast, kannst nachher einen Karton unterlegen. Von wegen Ölaustritt und so.
Kraftstoffsystemreiniger, wat den dat ???
Gruß
Andreas
Hi,
kann mich nur anschließen: Ölzusätze (Motorinnenreiniger) würde ich mir sparen und lieber mal öfters das Öl wechseln.
Kraftstoffsystemreiniger halte ich auch für Tinnef.
Allerdings habe ich bei einem PKW (Oma- Auto, das nie getreten wurde) schon mal gute Erfahrungen mit Shell V-Power gemacht, dass soll auch Ablagerungen abbauen. Der Wagen lief nachher (= wieder mit normalem Benzin) wirklich besser.
MFG, Bauer
Motorinnenreiniger halte ich auch für Unfug.
Gutes und rechtzeitig gewechseltes Öl hat die Eigenschaft, kleinste Verunreinigungen abzuwaschen und in der Schwebe zu halten (Detergentwirkung). Die Teilchen, die im Ölfilter hängenbleiben, werden ja turnusmäßig "ausgebaut" ;)
Die feineren Teilchen färben mit der Zeit das Öl schwarz.
Wenn darüberhinaus immer noch erhebliche(!!) Ablagerungen im Motorgehäuse vermutet oder gefunden werden, hat das in der Regel Gründe, die irgendwo auf erhöhtem Verschleiß, ungeeignete Materialien oder zu hohe Betriebstemperaturen zurückzuführen sind.
Der Einsatz von Motorinnenreinigern oder "Werkstattölen" (Hey, Lucy... ;) ) mag seine gewisse Wirkung haben, jedoch revidiert das nicht automatisch auch die Ursachen der Ablagerungen, soviel sollte klar sein.
Ursachen dieser Ablagerungen können falsche Öle, Ölzusätze etc. sein, die Dichtungen angreifen. Falsche oder ungeeignete Dichtungsmaterialien (O-Ringe, die nicht für den Einsatz in Öl gefertigt wurden z.B.) können sich auflösen und solche Ablagerungen hervorrufen.
Eine Zeitlang gab es beispielsweise ungeeignete Kupplungsbeläge vom Billigheimer oder sogar Ölfilter, dessen Filterelement sich auflöste, sich selbst verstopfte und im schlimmsten Falle Ölkanäle zusetzte, mit der Folge kapitaler Motorschäden. Das ging quer durch die Fachpresse vor ca. 20 Jahren.
Hier an der falschen Stelle zu sparen, kann sich bitter rächen!
Eine magnetische Ölablaßschraube jedoch ist nicht so ganz verkehrt. Jedoch sollten eine erhebliche Menge an feinen Spänen oder einzelne größere Späne innerlichen Alarm auslösen.
Kraftstoffsystemreiniger mögen zwar auch funktionieren, ich bevorzuge aber bei Störungen in der Spritversorgung die genaue Kontrolle aller Teile und deren Reinigung im Einzelnen. Wenn ein Moped oder Teile davon so alt sind, daß Ablagerungen im Kraftstoffsystem ein Thema sein könnten, dann ist es eh' Zeit, hier und da genauer hinzuschauen. Dann findet sich sicherlich ein poröser, rissiger Schlauch, ein zugesetzter Filter, Rost, Wasser und unter Garantie auch staubfeine Ablagerungen in verschiedenen Farben: Braun (Rost), Weiß (ausgefallene Sprit-Chemie) und Grün (saure Reaktion von Messingteilen).
Die vorsichtige mechanische Entfernung solcher Ablagerungen ist allemal wirkungsvoller und auch sicherer als ein chemisches Durchspülen. Außerdem sieht man, wo der Hase im Pfeffer liegt und setzt nicht auf das Prinzip Hoffnung.
Ein bissel Feuerzeugbenzin, Petroleum, evtl. Spiritus, ein-zwei Borstenpinsel, ein paar Schnüre Zahnseide, ne Kunststoffschale und wer keinen Kompressor hat, in der Elektronikbranche gibt's Druckluft aus der "Sprüh"-Dose.
@Bauer: Bei Oma-Autos reicht meist schon schonendes Kraft-Training des Motors mit erhöhter Kontrolle des Ventilspiels, um ihn wieder auf Nennleistung zu bekommen. V-Power alleine bringt möglicherweise aber auch schon was, wenn man weiter Oma-mäßig fährt.
Viele Grüße,
Lutz
Also ich habe mal wasserbindenden Einspritz-/Vergasersystemreiniger verwendet. Es hat weder geschadet noch genutzt weil wie sich später herausstellte meine Membran im Vergaser defekt war. :-/
Der Mechaniker meines Vertrauens (der immer gerne unentgeltlich für Fragen zur Verfügung steht) hat mir gesagt das er dieses Zeug oft schon bei Bootsmotoren eingesetzt hat die zu sehr am Wasser geschnüffelt haben. Und das mit wirklich gutem Erfolg.
Das Öladditiv das ich mal genutzt habe hat dem Motor auch nicht geschadet, der Ölverbrauch war aber nur für eine Distanz von ca. 300-500km weg. Hier hat sich später die Motorentlüftung als fehlerhaft herausgestellt.
Besser mal gucken und das ganze von Hand.
Aber die Hoffnung stirbt bekannterweise als Letzes.
Ride on
Jens
Hallo Dirk,
mit Kraftstoffreiniger (Tank) habe ich eigentlich sehr gute Erfahrungen gemacht.
Hatte die Kleine gebraucht gekauft, aber bei Fahrt über die Autobahn dann doch regelrechte Aussetzer. Kam recht gut beim Überholen. ;D
In den Alpen dann fast einen totalen Ausfall. Schlimmer wie ein bockendes Pferd.
Wieder zu Hause Kraftstoffreiniger rein, 2x, jedesmal auf die Autobahn und richtig frei gefahren. Seit dem ist Ruhe!
Würd ich aber auch nur bei Problemen machen und nicht einfach so.
Gruß
Anke
Da ich immer nur gebraucht Autos und Motorräder kaufe, opfere ich bei jedem neuen Fahrzeug für den Ölwechsel noch zusätzlich ca. 40 Euro für eine Flasche Slick 50. Ein Ölzusatz, der zwar nicht reinigt, aber den Verschleiß reduziert.
Bei den letzten drei Autos machte sich das mit einer Spritersparnis von 0,3-0,6 Litern auf 100 km bemerkbar.
Vor allem bei der Engeschwindigkeit auf der Autobahn waren noch bei jedem Fahrzeug 10 km/h drin.
Mag sein, daß das alles Aberglaube ist, aber ich schwöre auf das Zeug.
Wenn es allerdings um das Reinigen geht, dann denke ich auch, daß ein zusätzlicher Ölwechsel ausser der Reihe mehr bringt als jeder Zusatz. Der Vergaser gehört einfach mal zerlegt und in ein Ultraschallbad.
Da freue ich mich schon auf meine neu erstandene LS 650. BJ. 95, 27000 km, für 1000 Teuros. Die hat nur einen Vergaser und nicht vier wie meine alte GPZ. Was war das immer für eine Messe mit gleichem Pegelstand, synchronisieren, die mittleren zwei etwas fetter wegen der Temperatur......
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