da hast du Recht Lutz. Die alten Freiläufe/ Anlassritzel war schmaler,jetzt gibts nur noch
die Breiteren. Meine Erfahrung mit gebrauchten Anlasserfreiläufen sind eher schlecht. Habe das schon durch
und habe keine Lust noch mal alles auseinanderzubauen und im Endeffekt doch ein Neuteil einzubauen.
Auch wenns über 200 Euronen kostet........
Gruß Piefke
Ich würde auch keinen gebrauchten Freilauf kaufen, AUSSER ich weiss, dass ich den Angaben wg. sehr geringer Laufzeit trauen könnte.
Norbert hatte hier mal einen angeboten, der hat auch fix seinen Abnehmer gefunden. Ich hab mal einen auch ziemlich günstig aus ebay bekommen von einem "Schlachter" der vertrauenswürdig ist. Hatte da schon mal wirklich gute Teile für kleines Geld herbekommen. Da ich weiss, wo ich nach dem Verschleiss schauen muss, waren die Angaben auch nachvollziehbar. Der war in der Tat neuwertig und ich hatte auf keinen Fall Pech. Empfehlen kann ich aber wie gesagt Gebrauchtangebote nicht generell. Zu schnell kann es passieren, dass man Geld weggeworfen hat.
Gruss Lutz
p.s. das "schmaler oder breiter" macht aber wirklich nichts aus an dem grossen Zahnrad. Da gehts um maximal nen Millimeter geschätzt. Wahrscheinlich nur der Lagerhaltung geschuldet.
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Norbert sagte wegen der späteren Rutschkupplung, wegen breiterer Zähne/ Auflage
Danke soweit für die rege Beteiligung!
Der Freilauf ist von meinem Onkel der das Motorrad neu gekauft hat. Ist zu Beginn ca. 3000 km gefahren und wurde dann erstmal stillgelegt und dann 2011 wieder belebt und danach nur für Touren, welche nicht viele aber lange waren, genutzt. War selber kleiner Sozius kurz nach Erwerb des Motorrads. Deshalb ist die KM-Leistung garantiert. Sonst hätte ich da nicht zugegriffen. Hatte schon vor mir den neu zuzulegen, bis ich von meinem Onkel angesprochen wurde, da er seine kleine nun in teilen verkauft hat.
Also wie gesagt, meine suzi ist Baujahr 93, die von dem neuen Freilauf 03/95', meintet ihr die Schweißnaht, welche ein unterscheidungskriterium ist für die Baujahre oder worauf muss ich achten um zu sehen ob dieser Freilauf für mich genutzt werden kann? Außer natürlich den alten rauszubauen und zu vergleichen.
Bzgl. des Videos, ist das Durchrutschen aufgrund von bereits fehlenden Zähnen zu begründen oder was geschieht dort genau?
Gruß
OK, dann ist der Freilauf "genehmigt"...
Schau doch einfach bei der LS von deinem Onkel, ob die gleiche TCI verbaut wurde. Ein Stecker oder zwei...
Ist das gleich, kannst du auch das Polrad mit montieren und musst das nicht noch umbauen.
Oder du schaust dir die beiden Polräder an. Ist der aussen aufgeschweisste "Flatschen" von den Maßen gleich, isses gut.
Die neuere Version hat einen längeren Streifen aufgeschweisst.
Die später verbaute TCI-Zündbox hatte ein etwas anderes internes Timing und benötigte einen geänderten aufgeschweissten Streifen für den Pickup.
Der funktioniert wie ne Stromgitarre... Viel Draht auf nem Magneten, und wenn ein "hervorragendes" Eisenteil vorbeikommt, gibt das nen elektrischen Impuls. Anders gehts auch: Viel Draht auf einem Eisenkern und ein Magnet huscht vorbei. (Hat sich bei Stromgitarren nicht durchgesetzt, die Saiten zu magnetisieren, hihi)
So, alle komplett verwirrt?
Tom:..und selbst wenn man auf den Laufbahnen was sähe, könnte man das mit geöltem "Rotköper" auf der Drehbank wegschlichten. Kommt oft vor dass da Material aufgetragen wird. Nur die gehärteten Klemmkörper... Wenn da die balligen Anlageflächen flachgerieben sind, dann wirds brenzlig. Grössere Fläche einerseits bei gleichem Druck würden die Haftreibung vermindern (Breitreifen-Effekt) und dann noch diese Mikro-Pickelchen auf den Laufbahnen, die sich dann wieder "verschieben", dann hackt der Freilauf. Die Mikro-Pickelchen verkleinern nämlich wieder die Fläche, die die Kraft übertragen soll und die mögliche mechanische Last ist dann deutlich kleiner. Zumal die "Reib-Aufschweissungen" nicht sehr stabil sind, deshalb verlagern die sich gern wieder. Aber leider gibts den Klemmkörper-Ring nicht einzeln.Auf den Laufbahnen der Innen- und Außenringe sieht man selbst nach 60.000 Km nicht viel. Aber wenn die Klemmkörper fertig sind, Neuteil und gut.
Freilauf-a.jpg
Gruss Lutz
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Es sieht nachher so aus :motor 001.jpg
Und das wird teurer.
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
man Lutz, klasse erklärt:top::top: Danke
Seh ich wie Gerhard, da hat sich mal was verklemmt und nu wackelt irgend was.
Prüfe bitte genau, ob die Lager im Gehäuse und im Deckel in Ordnung sind!
Polrad fest auf dem Kubelwellenstunpf???
Hab ich auch schon erlebt, das man ein neu montietes Polrad ohne großen Kraftaufwand runter bekommen hat.:whtf::disgust:
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Zitat von der-wirre-Irre
Wahrscheinlich der KW-Stumpf und das Polrad bei der Montage nicht entfettet:wink2:
Berechtigungen
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das Signal ist genau ein Sinus pro Umdrehung, aber sag mal Lutz,
