Die Schraube vom Polrad (17er) - während ich die große Schraube blockiert habe. Jetzt verunsicherst du mich aber. Ich habe das große Zahnrad drauf, dann Nutkeil rein, anschließend den Konus und die Innenseite vom Polrad fettfrei gemacht mit Bremsenreinigen, Polrad draufgeschoben und dann die 17er Mutter festgezogen mit 150Nm. Die Angabe habe ich aus dem Bucheli unter "Schwungradmutter". Ich dachte das wäre sie?
Habe ich wohl da was falsch gemacht?
Geändert von septi (01.05.2015 um 12:50 Uhr)
Ach Scheisse. Die Nr. 7 wäre sie gewesen… Die habe ich komplett übersehen und nicht kontrolliert, ich habe ja ganz schnell das große Zahnrad runter und das neue draufgeschoben. Dann wird wohl tatsächlich das Schwungrad lose sein?!
Anhang 15783
Kann schon sein, das hört sich dann absolut beschissen an. Fang mal damit an, wenn es fest ist muß der Motor halt aufgemacht werden.
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Schwungrad ist fest und Steuerkette samt TBKS sieht gut aus.
Mir ist gerade aufgefallen dass das Ausrücklager von der Kupplung etwas durch ist und der Bolzen fast einen halben Millimeter Spiel hat. Ist das normal? Zu mindestens fühlt es sich nicht normal an. Das ist jetzt eher ein Gleitlager ;-)
Edit: Video http://youtu.be/cLour5oKlg4
Geändert von septi (03.05.2015 um 12:02 Uhr)
ist absolut normal so mit der kupplung.
dreh mal die kurbelwelle leicht vor und zurück ob du dann schläge hörst, am besten wenn sich der kolben zylindermittig befindet.
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Ok!
ich hab hin in und hergedreht aber nichts verdächtiges gehört. Eigentlich war alles schön leise und geschmeidig
naja irgendwo her kommt das geräusch ja.
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Ich habs, ich lad gleich ein video hoch... Um den OT herum!
Hier ist das video: http://youtu.be/LdFRfBa_TVo
Geändert von septi (03.05.2015 um 13:06 Uhr)
im OT zu prüfen ist zwar ungünstig aber hier ist es offensichtlich, kurbelwelle muß raus.
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