TBKS bitte um Argumente warum

[urberlineroriginal]

Hallo hier Berlin,

bitte um Argumente für den Einbau eines TBKS.

Meine kleine Schwarze hat ca.43 TKM gelaufen und ich weiß nicht um das Alter der Steuerkette bzw.des Spanners.

Bei den Spanner habe ich ca.19-20 Zähne gezählt,die bereits draußen sind.

Einen freundlichem Gruß an Alle!!

;-)

[neutron]

Moin,
bei 19 -20 Zähnen ist kurz vor Schrott.
Wenn der Spanner auseinanderfällt ist Ende.Schau mal oben unter "Reparatur".
1000,00€ für Motorinstandsetzung waren mir Argument genug.
Wenn die linke Schiene i.O.ist bau dn Spanner ein und es gehen noch einige Tausend KM.

Gruß
Michael

[der-wirre-Irre]

Meine kleine Schwarze hat ca.43 TKM gelaufen und ich weiß nicht um das Alter der Steuerkette bzw.des Spanners.

Bei den Spanner habe ich ca.19-20 Zähne gezählt,die bereits draußen sind.

Du lieferst die Argumente selbst. 43T auf der Uhr, mit Sicherheit hast du die zweite Kette drin.
Dein Spanner ist an Ende angekommen und die Saison fängt grade an.

Neue Steuerkette, neue Spannschine, zuzüglich Dichtung sind etwa 220-230€, zu der Tagesfüllenden Aufgabe, wenn du das noch nie selbst gemacht hast, incl. aller Fehler, die passieren können.

TBKS (140€), neue Dichtung (20€)= 160€ und eine Stunde Arbeit. Danach beruhigt die nächsten 40T Km abreißen.

Wo ist da die Frage???

[Marko S.]

Moin! Kann mich meinem Vorschreiber nur anschließen! Hab selber letzte woche den TbKs eingebaut,WEIL ich schon ca 45 T runter UND die 2.kette drauf hab (nachdem mir bei nur 20T der steuerkettenspanner auseinander geflogen ist!!!) Hab mit Norbert telefoniert und mir das systhem erklären lassen undbestellt! Nach 2,5 stunden (ich bin nicht so schnell ;-) ) wars drin und der motor klingt!!!!! Unglaublich! Kein klappern,klickern-nur klasse!!!!!! Bau das ein wenn dir deine LS lieb ist! Niemand wird das gegenteil behaupten. Siehe auch die letzte ausgabe der CUSTOMBIKE im LS Spezial wird der TbKs erwähnt und empfohlen!
Gruß Marko aus SAW

[Cardillac]

Habe eine lange Pause machen müssen wegen beruflicher Umstellung und Umzug nach Süddeutschland. Wohne jetzt in der Gegend Landau, Neustadt a.d. Weinstr. Meine Else hat jetzt 12500km runter. Ich wollte demnächst mal den TBKS einbauen. Deshalb wollte ich mal fragen: Welche Vorarbeiten sind dazu nötig. Auspuff muss doch sicher weg. Gibt es Probleme bei den Krümmerschrauben am Zylinderkopf? Braucht man Motorradheber oder anderes Spezialgerät?

Ich gehe mal davon aus, dass man den alten Steuerkettenspanner noch verwenden kann, wenn er nicht ausgeschlagen ist. Wie stellt man ihn eigentlich zurück auf die 3 Zähne. Er ist doch normalerweise nach hinten arretiert.

[LokiBerlin]

ick denke mal, berti hat dir das alles erklärt. oder etwa nicht?

[johnboyschneider]

Ich als Laie habe den TBKS einmal mit Hilfe verbaut, dieses Jahr dann das zweite Mal ohne.

So hab ichs gemacht:

- Neue Dichtung für die rechte Seite des Motorgehäuses (Kupplungsseite) besorgen.

- Öl ablassen oder Else auf die Seite legen wenn du einen Flaschenzug oder ähnliches hast.
(Ich würde bei der Gelegenheit gleich nen Ölwechsel vornehmen. Also auch noch einen Ölfilter bestellen.)

- Krümmer und Endtopf abnehmen.
(bei den Krümmerschrauben gibt es meines Erachtens nach nix zu beachten, außer nicht mit übernatürlicher Gewalt anziehen beim Zusammenbau, aber das ist ja meist so)

- Gehäusedeckel ab, Dichtung wegschmeißen. Da brauchst du die neue.

- Dann Ausbau des Spanners und Wiedereinbau gemäß der Anleitung, die du auch hier im Forum findest. (Ein PDF kann ich dir auch zuschicken).

- Neue Gehäusedichtung drauf, Deckel wieder drauf schrauben und das frische Öl rein.

Fertig.

In 1 Stunde, so wie Tom, bekomme ich das nicht hin. Dazu fehlt mir noch etwas mehr Erfahrung. Ich gucke lieber 10.000 mal auf die Anleitung und geh wirklich einen kleinen Schritt nach dem anderen. Inklusive aller kleinerer Pannen brauche ich für so etwas sicherlich einen halben Tag.

[Ashran]

@urberlineroriginal Selbst in der neuen Custombike 04/15 sind die Argumente für den TBKS genau erklärt.
Ist aber auch hier im Forum genau nachzulesen.
@cardillac pdf kann ich Dir gerne per Email zusenden. Habs wie John vor ein paar Jahren auch problemlos selber gemacht.

Gruß Ashran

[der-wirre-Irre]

In 1 Stunde, so wie Tom, bekomme ich das nicht hin. Dazu fehlt mir noch etwas mehr Erfahrung. Ich gucke lieber 10.000 mal auf die Anleitung und geh wirklich einen kleinen Schritt nach dem anderen. Inklusive aller kleinerer Pannen brauche ich für so etwas sicherlich einen halben Tag.

Glaubt mal nicht, das es die ersten Male so schnell ging.

Ich habe auch diverse Fehler gemacht, bin aber lernfähig und denke auch über Fehler anderer und hier geschriebens nach. Ich habe aber, seit ich im Forum bin, einige von den Teilen eingebaut und mit der Zeit weiss man eben was, wo und wie.Da gehts eben schneller.
Darum gehts aber nicht. Wichtiger finde ich, das gründlich gearbeitet wird, man lieber dreimal kontrolliert und sich die lästigen Fehler erspart.

Man muß nicht alles Öl ablassen. Auf dem Seitenständer gehts auch. Fehlt halt dann etwas Öl. Das füllt man dann eben mit frischem Öl auf.
Auspuff ab, Fußrasten rechts, je nach Ausführung ab, Kupplungsdeckel runter, Kupplung raus, TBKS rein.
Wichtig ist, sich nach der Anleitung zu richten!!! Die Kupplung immer einzeln zusammen setzen und einen Drehmomentschlüssel verwenden.

[Hoschi]

Argumente für den TBKS ?
Ich könnte mich jetzt dumm und dusselig schreiben, bei mir waren es knapp 24tkm!
Gib einfach mal TBKS in die Suche ein, mach dir ein Bier und ne Tüte Chips auf und dann....LESEN.

Zu der Zeit für den Einbau: Ich hätte es in 1 Std. geschafft, nur diese Bierpausen werfen einen ganz fies zurück!