janz tolle Arbeit von Ralle...freue mich riesig ;-)
janz tolle Arbeit von Ralle...freue mich riesig ;-)
Nachtrag.....
http://s1164.photobucket.com/editor?...g.html?filters[media_type]=image&sort=3&o=0
nochmal das zweite Foto
http://s1164.photobucket.com/user/ur...tml?sort=3&o=0
Das wars natürlich, alle habens gleich gesehen, nur ich nicht. Aber das ist ja auch das schöne an diesem Forum. Der unendliche Appetit an Bildern muß gestillt werden. So können auch unbeteiligte Dritte mal drüber schauen. Entweder gibts n Schulterklopf oder es gibt ein Einwand. "Gemeinsam ans Ziel".:top:Zitat von DWausH
Vom Motorgeräusch ist bei Karsten nur noch ein leichtes Tickern des Ventiltrieb zu vernehmen, also keine Fremdgeräusche. Karsten kann ruhigen Gewissens fahren und ich ruhig schlafen.:heilig:
9 Seiten mit Argumenten für den TBKS und am Ende darf ein Motor doch etwas länger leben. Das wars wert.
Gruß Ralle
Geändert von Ralle-bln (03.05.2015 um 12:31 Uhr) Grund: Deutsch ist schwere Sprache.
Gesunde Ernährung: Mein Bier ist absolut vegetarisch, fettfrei, ohne Konservierungsstoffe, spült die Nieren durch und wird regional hergestellt.
Ralle, nimm die Tüte vom Kopf... Wenn mehr Augen draufgucken, sehen auch mehr Augen!
Das ist zwar ein sehr selten (dämlicher!) Fehler, aber dennoch -shit happens-!
Ich denke, glaube, mir wärs schon eher aufgefallen, aber ich wackel' ja auch gern an Dingen rum bzw. teste, wie "frei" sich die gebrauchte Spannerschiene oben um den Bolzen kippen lässt. Das Auge der Spannerschiene arbeitet sich ohne TBKS immer etwas oval aus.
Und man schaut ja auch nach den seitlichen Führungsrippen an der Spannschiene und da sollte es dann schon auffallen, wenn die mehr "Freiheitsgrade" hat als ihr guttut.
Dazu muss ich auch erwähnen, ich hatte einen strengen, wenn nicht sogar penibel-pingeligen Ausbildungs- und Werkstattmeister, der an Flugzeugen gelernt und gearbeitet hat. Alles, was versplintet werden musste, hat er sich noch mal angesehen usw. Bis hin zu "noch mal mit Daumen und Zeigefinger an Radschrauben rütteln" ob die auch fest sind und natürlich die obligate Frage nach der Verwendung des Drehmomentschlüssels.
Der ist damals fast explodiert, als an einem Polo-Vorführwagen am Fahrschemel eine Alu-Mutter entdeckt wurde. Der Verkäufer monierte ein "etwas schwammiges Fahrgefühl".
Gruss Lutz
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Gefahr erkannt, Gefahr gebannt.
Das Ventilspiel war viel zu weit (Viel), eingestellt und der Motor läuft wie ein Uhrwerk.
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@Ralle: wer nix macht, kann auch nix falsch machen. Also was solls, ist ja grade nochmal gut gegangen.
Ich hab bei einer Hauruck-TBKS-Einbauaktion auch mal ne Kupplungsdruckplatte demoliert, weil ich zu faul war die Lesebrille zu holen und hab am Dm-Schlüssel viel zu viel eingestellt. Ich hab mich noch gewundert, das der Schlüssel nicht auslöst, da hats aber schon "Knax" gemacht. Zum Glück standen grade genug eLSen auf dem Hof und ich hab schnell von einer anderen LS die Platte implantiert. Nur mussten die beiden dann eben erst in der Nacht nach Berlin zurück fahren, statt abends.
Ist halt nur immer doof und hochnotpeinlich, wenn es einem an den Kisten von anderen passiert!!!
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Hallo
Wenns nur immer so einfach waere !Das Ventilspiel war viel zu weit (Viel), eingestellt und der Motor läuft wie ein Uhrwerk.
Wir konnen hier ja abgeschliffene Kipphebel usw ausschliessen ?
mfG. Günther
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965
Ja, es ist wirklich blamabel. Aber immerhin hat es mir lehrreiche und angenehme Stunden in Rehweiler gebracht. Und ein paar andere kleine Fehlerchen (Simmerring an der Tachowelle, undichter Stopfen im Kopfdeckel, zu fette Einstellung...) sind auch behoben.
ja können wir ausschließen.
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