irgendwas an der Else kleckert

[Speiche]

Moin Lutz,
du schrubst ja das dein Tachoantrieb defekt war und das da Öl durchging.
Wo kam es dann raus? Unten an der Verschraubung mit dem Simmerring oder kam es von oben?
In meinem Fall kommt es die Tachowelle heruntergelaufen und sammelt sich dann unten..so das ich erst dachte der Simmerring wärs. Hab den Antrieb mal ausgebaut und ein leichtes Spiel festgestellt.
Also..mich interessiert wie sich son defekter Tachowellenantrieb äußert.Drückt er das Öl eher durch die Verschraubung(mit intaktem Simmerring) unten oder durch die Tachowelle nach oben?
Irgendwo hab ich mal gelesen,das es auch sein kann, das der Motor durch mangelnde Kompression Druck im Motorgehäuse aufbaut und das dadurch das Öl hochgedrückt wird.Mein Motor hat ca 55000 gelaufen.

Und was hast du wie mit der Fahrt ohne Tachowelle getestet?
Ich steh grad aufm Schlauch....das Denken fällt mir schwer so früh am Sonntachmorng...
:IMG0:Gruß Andre

[Viertakter]

Moin Andre!

Bei mir kams aus der Tülle, wo die Welle an sich unten eingesteckt wird, aber es drückte nicht so weit hoch, dass es oben aus der Tachowelle kam. Das wurde hier aber auch schon berichtet.

Wenns bei dir von oben heruntertropft, ist das "mehr"!

Leichte Undichtigkeiten sollte eigentlich der Simmering abfangen....
Das wollte ich eigentlich gestern auch noch schreiben: Wenn die Kolbenringe runter sind, gehen da ein Teil Verbrennungsgase mit einigem Druck am Kolben vorbei und das erzeugt natürlich im Gehäuse einigen Überdruck und der sucht sich über kurz oder lang immer einen Weg, denn die normale Entlüftung ist dann damit überfordert. Da ist dann der Tachoantrieb ein Weg, und dann drückts da Öl mächtig hoch.

Mit der Fahrt ohne Tachowelle wollte ich testen, ob mein Tachoantriebsstutzen "gut dicht" ist und das war er. Dennoch hab ich dann der Vollständigkeit halber nen Simmering wieder verbaut.

Gruss Lutz