Hallo
Aber da habe ich doch schon meinen Öldruckschalter verbaut.wenn amn die temperatur am kopf abgreifen möchte muß der kopfdeckel runter und ein loch gebohrt werden inkl. gewindeschneiden, was aber wirklich kein problem ist.
man kann im voraus planen welchen fühler man benutzen möchte und die bohrung darauf ausrichten, einmal angebracht ist das ein sorglospaket.
Und der ist mir wichtiger wien Temperatursensor .
mfG. Günther
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965
Achso, ich hatte das ganze in Offtopic reingesetzt, weil ich es nicht an die LS montieren will. *duckundweg*
Da fahr ich bisher auch ohne Öltemperaturmesser.
Die Idee war theoretischer Naur für nen ölgekühlten Reihenvierzylinder.
Hallo
Ölwannentemperatur ! Du willst wiessen, wann das Öl warm genug ist, um den Motor zu quälen und obs zu heiss wird,
um zu schmieren. Ist der Kühler temperaturgesteuert oder immer im Kreislauf ?
mfG. Günther
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965
nachdem ich wusste wonach ich suchen muss, hab ich auch verschiedene gewindegrößen gefunden.
Dann kannst du ja so einen Sensor nehmen. Das programieren macht dann dein Kumpel. Erste LED bei zb.80° aus und die andere bei zB. 160° an. Je nach dem was der Motor verträgt und ab kann.
Gruss JOE
LOUD PIPES SAVES LIVES
Moin Moin,
und wenn es ein Mopped mit Ölpeilstab ist kann man son einschraubthermometer auch nehmen, die gehen dann ja bis in die Ölwanne. Wobei bei meiner BMW die NAzeige zwischen Peilstabthermometer und Ölwannengeber doch deutlich ist, meist 20-30° Unterschied.
Gruß
Jogi
'Zitat von Jogi
Und was ist dann das sinvollere? Ölwannengeber opder Peilstab?
(generell gefällt mir die Idee mit den 2 kleinen LED's besser und es ist direkt im Sichtfeld)
Grüße
KP
die frage ist, um was für einen motor handelt es sich?
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