Die "Highway Hawk" Trittbretter waren so gebaut, das sie durch den Gummipuffer zwischen Rastenaufnahme und Träger der Trittbretter etwas nach oben klappten. Mein Prüfer hat das kurz getestet und für ausreichend befunden. Ich habe es trotdem geschafft die Unterseite mit dem Asphaltbelag in Kontakt zu bringen. Da hatte ich aber noch einen flacheren und breiten Lenker drauf. Klang zwar spektakulär, war aber ungefährlich.
Nach dem Anbringen des Ape hat sich mein Fahrstil entschärft und es gab keinen Bodenkontakt mehr. Dann habe ich die Seegen angebaut und die Trittbretter bei Harald angebaut(Biker59).
Ich glaube ich hatte mal sone Diskusion vom Zaun gebrochen, als ich die Trittbretter "falsch" rum angebaut hatte. Da gingen die Meinungen ja ordentlich auseinander. Ich hatte das nur gemacht, damit ich an den originalen Rasten so eine Art Vorverlegung von ca. 5-10 cm ereiche. Optisch war es für mich okay und was viel wichtiger ist, es war sehr bequem und komfortabel. Die Schaltung und die Bremse ließen sich, nach Einstellung der Bedienteile, wunderbar bedienen. Selbst mit größeren Latschen.
Was Mannis Frage angeht, ich glaube nicht, das die Trittbretter bei Jan so dicht an die Fahrbahn kommen das es aufsetzt. Durch die FR-Anlage kommen die Bretter ja doch recht weit nach oben, im Vergleich zur originalen Aufnahme. Der Ape tut seinen Teil zum entspannten fahren.
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Zitat von Josh
