Drehzahlmesser ??

[Viertakter]

Tja, der Einbau ist immer wohl ein bissel individuell...
Entweder man besorgt sich eine Klemme für den Lenker 1", sowas gibts z.b. bei Tante Lou, oder man nimmt einen Riser-Kopf, wenn man den noch rumliegen hat und nimmt ne kürzere M10-Sechskantkopfschraube mit Unterleg- oder Federscheibe und Mutter, oder baut sich einen Halter, um den DZM seitlich am Zylinderkopf anzuschrauben, dann hat man ihn nicht immer direkt im Blickfeld oder man feilt die Blechdicke des Halters von einem der montierten Riser-Brücken weg und klemmt den so mit in die Riser oder oder oder....

Welches Kabel wo angeschlossen ist, wird sich aus der Beschreibung ergeben, die dabei zu sein hat und welche Einstellung für die LS in Frage kommt (Einzlinder, Transistorzündung...)
Meist sinds fünf Kabel, zwei für Beleuchtung (bei LED-Beleuchtung auf Polarität achten) wobei man drauf achten muss, ob Masse Beleuchtung auf dem Gehäuse liegt oder nicht. Dann kanns sein, dass für Beleuchtung nur ein Kabel bleibt, also vier statt fünf gesamt.
Drei Kabel bleiben über, einmal Masse, einmal Plus hinterm Zündschloss und einmal Impulseingang, die kann man eigentlich alle direkt an der Zündspule abgreifen, Masse über ne Ringöse an den Rahmen bzw. eine der Montageschrauben der Zündspule.

Ich werd meinen wohl morgen im Postkasten haben, dann kann ich ja noch mal mehr berichten!

Gruß Lutz

[Janis]

oder man feilt die Blechdicke des Halters von einem der montierten Riser-Brücken weg und klemmt den so mit in die Riser

Ich, der nu IMMER auf gesetzeskonforme Umbauten achtet, möchte an dieser Stelle erwähnen, das das Ärger mit denn Behörden gibt. (Materialabtrag an zur Lenkung gehörenden teilen).

Gruß Jan

[Buzzer]

Der Drehzahlmesser hat vier Kabel.
1. Stromzufuhr +
2. Licht +
3. Erde -
4. Impuls

Stromzufuhr und Licht habe ich zusammengedrillt und verlötet.
Dann mit Stromdieben an der Zuleitung für den Tacho das Kabel gesucht, welches bei eingeschalteter Zündung Strom gibt.
Für Masse habe ich am gleichen Strang auch mit Stromdieb ein Kabel genommen.
Für den Impulsgeber habe ich einen Y-Stecker für Kabelschuhe genommen. Auf die Zündbox geschoben und dann beide Kabel auf die Enden gesteckt. Fertig.

Anbringung des Drehzahlmessers am Lenker:
Ich weiß nicht mehr genau ob ein Halter mitgeliefert wurde.
Ich habe das Teil ja am Lenker. Es ist mit einer 1-Zoll Klemme montiert. Unbedingt ein Stück Gummi vom Schlauch unter die Klemme legen.
Ich hatte es erst ohne Gummi und der Dz-messer drehte sich durch Vibration um den Lenker.

[pahld]

Lutz hättest du wegen dem Drehzahlmesser was gesagt, ich hab so einen noch rumliegen.war bei Martina die ersten Jahre verbaut (allerdings ziffernblatt in schwarz)

Dieter

[DerLuxemburger]

Viertakter macht uns bestimmt ne Einbauanaleitung mit Bilderchen.:eusa_dance:

Ich hoffe habe meinen auch heute in der Post

[Viertakter]

Viertakter macht uns bestimmt ne Einbauanaleitung mit Bilderchen.:eusa_dance:...

Jo, macht er gerne!

Erstmal den Drehmichtot mit dem kleinen Uhrenhalter von Tante Lou "verheiratet".
2014-09-14 10.11.27.jpg
Hierbei kamen noch drei Unterlegscheiben 8mm zum Einsatz, normal ist da ja bei diesem Halter eine Lücke bei der M8-Schraube zwischen den beiden Backen des Halters. So hat es bei mir prima gepasst, dass der Halter beides gut klemmt.

Die Elektrik ist nicht weiter schwer, ich habe aber dazu das Kabel des DZM hinter dem Lampentopf aufgeteilt und die beiden Adern "rot" und "grün" vorsichtig aus dem schwarzen Mantel herausgezogen und in Schrumpfschlauch gezogen und mit Gewebeband noch mal fixiert.
2014-09-14 12.51.20.jpg
Im Lampentopf war noch ein Rundstecker für Masse frei, da kam ein entsprechender Rundpin aufs schwarze Kabel und das blaue Kabel für Beleuchtung hab ich im Steckverbinder für die Standlichtlampe noch mit eingefummelt (durch den Pin durch, umgelegt, sodass auch das DZM-Kabel in der Hülse geklemmt wird.

Dann hab ich die Stecker von der Zündspule gelöst und mit "Überbeissern" einen weiteren zweipoligen Steckverbinder angebracht (ich mag es, wenn es demontierbar bleibt). "Rot" vom DZM geht auf Orange-Weiss (Zünd-Plus) und "Grün" kommt auf Schwarz-Gelb (Impuls von TCI).
2014-09-14 10.55.28.jpg
Dieser Kabelschwanz wurde natürlich auch wieder mit Iso-Band verkleidet...
2014-09-14 10.59.39.jpg
Dieser Kabelstrunk kommt wieder durch das kleine Rahmendreieck und alle Steckverbinder aufgesteckt. An der Zündspule kann man sie nicht verwechseln, denn die Zungen haben unterschiedliche Breiten.
Der zweipolige neue Steckverbinder stammt aus einem Set von Tante Lou, kann man immer brauchen, wenn man so einen Elektrokram am Mopped macht.

Weiter gehts im nächsten Post...

[Woody89]

dann hab ich die Stecker von der Zündspule gelöst und mit "Überbeissern" einen weiteren zweipoligen Steckverbinder angebracht (ich mag es, wenn es demontierbar bleibt). "Rot" vom DZM geht auf Orange-Weiss (Zünd-Plus) und "Grün" kommt auf Schwarz-Gelb (Impuls von TCI).
2014-09-14 10.55.28.jpg

Genau so

[DWausH]

Ich grüble ja auch schon seit mehreren Tagen wie ich meinen Minnitacho anbaue, und werde mir erstmal so was bauen und dann einfach unter die Riser stecken, mal sehen wie das denn aussieht.
Anhang 13943

[vauzwo]

Ich grüble ja auch schon seit mehreren Tagen wie ich meinen Minnitacho anbaue, und werde mir erstmal so was bauen und dann einfach unter die Riser stecken, mal sehen wie das denn aussieht.
Anhang 13943

Weil ich auch einen anderen Tacho anbauen will---wie ist die Übersetzung ?
Habe beim Stöbern gesehen, das es da Unterschiede gibt.
Norbert hat mit schon einen Tip gegeben, die Drehzahlmesserwelle von einer DR würde passen, aber wegen der Übersetzug hatte ich ihn gar nicht gefragt.
Ich will einen mit Tageskm Anzeige.

[DWausH]

......Ich will einen mit Tageskm Anzeige.

Hat der meine natürlich auch