Naja und wenn Papi seine Milwaukeeier Rüttelplatte zur Inspektion bringt, kann Mamis eLSe gleich mit und bekommt alle 15 Tkm (also alle 7 Jahre) ne neue Steuerkette.
Trallallaa
Naja und wenn Papi seine Milwaukeeier Rüttelplatte zur Inspektion bringt, kann Mamis eLSe gleich mit und bekommt alle 15 Tkm (also alle 7 Jahre) ne neue Steuerkette.
Trallallaa
Original is scheiße
suzuki selbst ist das problem wohl bekannt, den werkstätten teilweise auch nur stehen die dem problem eher ratlos entgegen, die tauschen teilweise nur den spanner aus.
gestern war der taurus bei mir, er hatte seine else bei einem händler gekauft und extra nachgefragt ob am kettenspanner schon etwas gemacht wurde die antwort lautete, ja da ist schon ein neuer verbaut der sich automatisch nachstellt die alten mußte man von außen per hand nachstellen:huh:
ich telefoniere eigentlich oft mit den suzuki mannen aus bensheim, die verstehen das problem können aber selbst nix daran ändern denn die japanische mentalität lässt keine einwände seitens europa zu.
ich habe mittlerweile zu sehr vielen vertragshändler gute kontakte und die verbauen das TBKS ständig, es werden immer mehr. erfahrungsgemäß sind das alles werkstätten die sich informieren und ihre kunden nicht gleich heimschicken und sagen, nö kein problem bekannt.
weil hier jemand nockenwellenprobleme angesprochen hat, die gibt es nun wirklich nicht aber viele werkstätten tauschen die gerne aus wenn die welle lunker hat was natürlich unnötig ist, fast alle nockenwellen bekommen mit der zeit lunkerbildung.
dieser fehler lag aber besonders an derm 40 000 km testbericht der zeitschrift motorrad, seitdem werden nockenwellen getauscht die in ordnung sind und zylinderkopfdichtungen erneuert weil der stopfen undicht ist, das wollen die aber nicht hören.
einem händler gekauft und extra nachgefragt ob am kettenspanner schon etwas gemacht wurde die antwort lautete, ja da ist schon ein neuer verbaut der sich automatisch nachstellt die alten mußte man von außen per hand nachstellen
Zu der Überschrift dieses Themas: JA!!
Gruß
Ralph
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Ich mag keine Bobber
FORUMSLACKER
Okay, das klingt realistisch.Zitat von Janis
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
viele elsen die ich in meine hände bekomme sind baujahr vor 1994 und haben gerade mal 20 000 km auf dem tacho, also vorsicht mit solchen aussagen.Naja und wenn Papi seine Milwaukeeier Rüttelplatte zur Inspektion bringt, kann Mamis eLSe gleich mit und bekommt alle 15 Tkm (also alle 7 Jahre) ne neue Steuerkette.
Trallallaa
Geändert von blue-thumper (13.08.2014 um 22:45 Uhr)
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Hab meine rote Rüttelplatte ( Raumfähre,wie Nuphi sagt ) im März 2010 als Neufahrzeug zugelassen.....und letzte woche die 70 tausender Marke überschritten.
Die schwarze Rüttelplatte, welche ich vor der roten hatte,hat auf zwei Jahre 50 tausend abgespult.
Die Ls is Bj 96 und hat 160 tausend drauf
Das TBKS kostet zwar ca. 10% von einer brauchbaren Else, spart Dir aber 100% der Kosten für eine feine Motorüberholung. Die kostet dann ca. 100% einer brauchbaren Else.
Wenn der Spanner kippt, is Schluss.
Ich bin viel zu lange mit dem Gefühl gefahren, dass mich der schnelle Motortod ereilen könnte. Schade wäre es dann nicht nur des Kosten, sondern auch des Motors wegen. Der ist ein Traum und zu schade zum kaputtgehen.
Stefan
Das TBKS ist ja nicht aus einer Laune entstanden.
Ich repariere ja schon etwas länger Elsen und in der Anfangszeit kam ein Zylinderkopfschaden nach dem anderen, für mich damals ein gutes Geschäft mit nur einem Haken, die Köpfe wurden immer rarer und wenn zu haben immer teuerer.
Ich könnte ins Regal greifen und locker Kistenweise Spannschienen von übersprungenen Ketten rausholen, ja ich habe alle gesammelt.
Ich entsorge jährlich nicht unter 20 kaputte Zylinderköpfe 18 davon mit Steuerkettenschaden der Rest Ölmangel, ja es gibt sehr viele Elsen außerhalb des Forums die vom Steuerkettenproblem nichts wußten, seit ich in der Zeitschrift Motorrad als Spezialist erwähnt wurde bekomme ich diesbezüglich Reparaturanfragen aus ganz Deutschland und den Nachbarländern.
Das TBKS liefere ich mittlerweile in ganz Europa aus, in den USA werden es immer mehr da gibt es einen Händler der bestellt die Dinger in großen Stückzahlen und vertreibt sie weiter weil Einzelstücke umständlich zu versenden sind.
Bei 3000 Stück habe ich aufgehört zu zählen aber ich stelle die Teile nach wie vor täglich her, mir ist bis jetzt "kein" Fall bekannt das in Verbindung mit dem TBKS eine Steuerkette übersprungen ist obwohl die Laufzeiten erheblich über dem sind was ich den Kunden empfehle.
Stimmt, aber neue Kette plus Schiene und Spanner kosten dann 20% einer brauchbaren Else.
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