Steuerkettenspanner... wirklich notwendig?

[barbarian616]

Hallo!

Ich war heute bei 2 verschiedenen Motorradhändlern in meiner Nähe. Ein Suzuki Fachhändler und der andere meinte er hätte die Teile auch vor 20 Jahren verkauft. Beide sagten mir das es nicht notwendig sei, an dem Motor etwas zu machen. Beide erzählten mir wieviele LS650 Sie damals verkauft hatten, und niemals von einem Problem mit der Steuerkette gehört haben.
Jetzt frage ich mcih natürlich zurecht. Ist es wirklich notwendig? Wievielen von Euch ist die eLSe denn schonmal dadurch kaputt gegangen?
In meinen Augen, sollte die Werkstatt ja irgendwo schon daran interessiert sein Kunden zu bekommen und zu sagen: Ja sollte gemacht werden, verdienen ja schließlich Ihr Geld damit. Aber beide sagten mir, sei nicht notwendig.

[Viertakter]

Moin!

Das liegt in den meisten Fällen daran, dass bei entsprechenden Schäden die LS eher hier im Forum "behandelt" wird, als dass sie noch eine (Fach-) Werkstatt erreicht. ;o))

In krassen Fällen, wenn man das Rasseln im Leerlauf nicht beachtet, wenn der Spanner ausgehakt ist, springt dann die Steuerkette schon mal 2 Zähne über und dann "heiraten" Ventilteller und Kolben. Wer bringt dann (die meist schon eh nicht mehr ganz taufrische) Else in die Werkstatt?

Viele Werkstätten "wollen" evtl. auch nix davon wissen, obwohl wie du richtig sagtest, es ist ja ihr Geld! Neuer Spanner, neue Kette, neue Spannerschiene, evtl. wenn man genau hinschaut auch gleich neue Nockenwelle, neue Kipphebel, evtl. ne Kipphebelwelle....


Es gibt aber auch Werkstätten lt. Norbert, die das TBKS kennen und auch (gerne) verbauen. Die kennen die Alternativen und bei einem Schrottmotor verdienen sie meist keinen roten Heller mehr...

Wenn du rechtzeitig das TBKS verbaust, sparst du immer (!!) Geld dabei, wenn du die obige Materialzusammenstellung dagegenrechnest und noch das eine oder andere Stündchen Lohnkosten dazu.

Ist also keine Frage, was zu tun wäre. Nein, ich bekomme keine Provision von Norbert (ich glaub ich komme auf inzwischen 8 verbaute TBKS....)

Gruss Lutz

[Nuphi]

Ich hab ja schon erwähnt, dass die Suzuki-Händler hier in der Gegend nix taugen ;)

Davon abgesehen sagen die natürlich, an dem Motor muss nichts gemacht werden - das Problem mit dem Steuerkettenspanner ist hinlänglich bekannt, und es gibt hier im Forum einige Bilder von Motoren, die diesen Tod gestorben sind. Der von Norbert entwickelte TBKS ist halt kein Suzuki-Originalteil und somit verdienen die nix daran, deswegen wird Dir vermutlich auch kein ortsansässiger Suzuki-Händler raten, das einzubauen (zumal die's hier oben vermutlich gar nicht kennen werden). Google mal hier im Forum nach Steuerkettenspanner und TBKS und Du findest Lektüre genug.

Mit dem TBKS hast Du ewig Ruhe - allein das dürfte es wert sein. ICH würds jederzeit wieder verbauen. Solltest Du Dich irgendwann dazu entschliessen und Hilfe beim Einbau brauchen, meld Dich.

edit: ich krieg auch keine Provision, aber ich bin fest von dem Teil überzeugt ;)

[DWausH]

.................... Aber beide sagten mir, sei nicht notwendig.

Dann kennen die Werkstätten die Problematik nicht, oder haben kein Interesse dran vorbeugende Maßnahmen zu treffen, aber ich glaube das erste ist wohl meistens der fall, denn es ist nahezu unmöglich sämtliche Suzuki-Motore bis ins kleinste Detail zu kennen.

[barbarian616]

Ich bräuchte da auf jedenfall Hilfe. Deswegen bin ich eben auch zu diesen beiden Werkstätten gefahren. Ich hab mich schon damit abgefunden laut diversen Foreneinträgen hier, dass ich dies Gerät wohl brauchen werde. Möchte ja lange Spaß an dem Teil haben. Alleine trau ich es mir wirklich nicht zu. Ich hab zwar nciht wirklich 2 linke Hände, aber das kmöcht ich lieber jemandem machen lassen mit Erfahrung. Ne Werkstatt muss es nicht zwangsläufig sein.
Ich würd deine Hilfe gern annehmen.

[pahld]

Hallo!

..... Wievielen von Euch ist die eLSe denn schonmal dadurch kaputt gegangen?

Keinem weil wir den TBKS eingebaut haben!(der auch schon 5 verbaut hat 2 an unseren eLSn und drei andere)

Dieter

[Viertakter]

...und bei vielen war es schon "viertel vor Hosenknopf, wenn er abreisst, isses voll"! Zugegeben, ich gehörte dazu.
Je niedertouriger man unter Last dahintuckert, desto eher verschleisst der Spanner/Schiene/Kette. Und die LS verführt ja dazu...
Ich glaub einer der frühesten "Fälle" wo der Spanner ganz kurz vorm aushaken war, waren 12 oder 15.000 km. Bei mir waren's umme 17.000 km als ich damit konfrontiert wurde

[Der einsame Reiter]

Ende der 80er ist die Savage einer Bekannten verreckt. Ich hab sie dann mit Hänger in die Werkstatt gebracht. Aussage des Meisters: "Bestimmt wieder ein Nockenwellenschaden. Das gibts bei dem Modell öfter."
Ich kann mir schon vorstellen dass die Susi-Werkstätten die Steuerkettenproblematik nicht kennen. Die kennen Nockenwellenprobleme. Und reparieren das dann ohne sich um die Ursache zu kümmern.

Chris

[Janis]

Ich bräuchte da auf jedenfall Hilfe. ... Möchte ja lange Spaß an dem Teil haben...Alleine trau ich es mir wirklich nicht zu. ...Ne Werkstatt muss es nicht zwangsläufig sein.

Dann sag doch mal ob du platz zum schrauben hast, oder ob du jemanden mit platz brauchst. Ruf Norbert an und bestell den TBKS und wenn der da ist sag bescheid.Wenn ich Zeit habe helfe ich gern und da findet sich bestimmt auch noch der ein oder andere der dir auch helfen würde.

Gruß Jan

ps. Ölwechsel und Filterwechsel bieten sich bei dem einbau an, muß aber nicht, wenn das bei dir eh frisch ist. Und eine Kupplungsdeckeldichtung solltest man auch haben.

[barbarian616]

Ich hab leider nur ne Mietwohnung und nur wenig Platz draußen. Ich hab sicherlich auch nicht das komplett nötige Werkzeug dafür. Ich würde also, auch um weniger Umstände zu verursachen, gerne irgendwohin fahren.