Mehr Hubraum!

[Roadrat]

Hat irgendjemand seinem Motor ein paar Kubik Mehr spendiert? Würde mich interessieren ob es da Erfahrungen mit gibt.
Oder mit einem anderen Motor z.b. von der DR Big.

Grüße an alle

Angel

[cilex]

Ja, es gab versuche damit, Norbert war glaube ich auf 720ccm? Aber es gab Probleme da die Zylinderwand (Buchse) zu dünn wird.
Mit dem ersten Übermaßkolben hat man dann schon etwas mehr (wird man aber wohl kaum spüren/hören) , den 2.ten Übermaßkolben gibt es nicht mehr, da es auch hier zu Problemen gekommen ist.
Ein anderer Motor passt erstmal nicht. Da müsste einiges angepasst werden...
Technisch mag das gehen, aber die frage ist, was erhoffst du dir dadurch?
Mehr Leistung kannst du durch einen anderen Vergaser und Nockenwelle bekommen.

Lg

[Roadrat]

Mir gehts vor allem um mehr Drehmoment und natürlich auch mehr Leistung.Eine andere Nockenwelle oder ein anderer Vergaser hört sich auch nicht schlecht an,nur wo gibts diese Teile? Für die SR 500 gibts ja die Firma Kedo,nur für die LS hab ich noch nix gefunden.Da ich noch nen Rahmen hab werd ich mal die Halterungspunkte vermessen da ein Bekannter mehrere DR Motoren mit 800ccm hat.Mir wär halt der Originalmotor am liebsten und 700ccm wären schon mal ein Anfang.Wer Tipps oder Adressen hat bitte melden

LG Angel

[S72]

Chris700 hatte ebenfalls mal auf 700ccm aufgerüstet - es nachher aber wieder rückgebaut. Irgendwie passte da was nicht so recht zusammen. Und der kannte sich wirklich aus.

[Chris_Cross]

Nen DR 800 im Savagefahrwerk...viel Spass

[Susy]

Ich empfehle eine - bessere - Füllung der 652 cm³;-) Das machte dann Leistung und Krawall genug...-P
LG

[vauzwo]

Na Dr Big im der Savage, das fände ich auch lecker.
Ich hatte auch mal einen 1986er VW-Caddy mit GTX Motor aus dem Scirrocco, das waren 135PS.
Da muß man schon besonnen unterwegs sein, für Vollidioten nicht geeignet.
Das Fahrwerk war ja auch max. für 75PS ausgelegt und man hat dann so ab 180km/h gemerkt das er vorne leicht wurde.
Ist über 200 gelaufen allerdings war einem nicht wohl dabei.
Na ja hat sich auch im Alltagsbetrieb 10l/100km genehmigt, war aber lustig.
Und ne Else mit 50-60 PS und nem Hammer Drehmoment könnte ich mir auch gut vorstellen.
Mir wäre nur der Aufwand zu hoch.
Beim VW war es easy, da passen alle Motoren und Getriebe von allen Golf1-3 und allen Scirroccos ohne Probleme plug an play sagt man Heute.
Motor raus anderer rein, max einen Tag in der Werkstatt und schon gehts los.
Wenn das bei der Else auch so wäre, hätte ich schon lange was kräftigeres drinn.
So ist sie für mich eher eine Entschleunigung.

[Chris_Cross]

Schließe mich Susy an.......bessere Füllung und bissl gewicht runter . Man sollte allerdings bei der originalen Übersetzung bleiben, obwohl meine mit 17/46 (liegt genau bei der 8% Toleranzgrenze) jetzt etwa geht wie das Original. Die letzten Baujahre sind ja noch wesentlich zahmer.

[vauzwo]

Leute, das kommt doch immer darauf an, was man so gewöhnt ist.
Ich fahre zB noch ne VTR1000 mit 116 PS und dagegen ist die Else superlasch.
Und immer wenn ich hier was von sportlichem Fahren, oder die geht ab lese, muß ich schon schmunzeln.
Aber--Natürlich fährt man ja keinen 650er Einzilinder, weil man sportlich unterwegs sein will.
Ich fahre sie zum gemütlichen rumtuckern.
Wenn dabei die Rasten in der Kurve schleifen, liegt es nicht daran, das ich so toll fahren kann, sondern das die Else nicht zum Kurvenwetzen gedacht und gebaut wurde.
Jeder, der mal ne 1000er mit über 100PS auf der Landstrasse richtig ausgequetscht hat und Kurven, vor denen 60 steht mit 150 genommen hat, weiß was ich meine.
Wenn hier also jemand davon schreibt das er gerne mehr Drehmoment und mehr PS hätte, wird ihm eine Gewichtsoptimierung und 5PS mehr durch Motoroptimierung nichts bringen.
Da treffen sich 2 verschiedene Welten und um mal ne Lanze zu brechen: wem es reicht, der ist doch schon glücklich.
Und wem es nicht reicht, der muß sich Gedanken machen und genau das macht Roadrat.
Ich lehne mich zurück und schaue mal, ob er ne Lösung findet.

PS- Gewicht runter--das war das erste was ich gemacht habe--alles runter, was man im legalen Rahmen nicht braucht.
Und was soll ich sagen--das merkt man beim fahren überhaupt nicht.
Ich alleine wiege schon 90kg, das Moppet ( habe leider keine geeignete Waage, aber ne Kiste voll mit abgeschraubten Chromteilen von Sissibar bis Sturtzbügel und Soziussitz, Fenderstruts usw im Keller stehen ) bringt über 130kg was sollen da ein paar kg bringen ?? bei 33 PS ??
Diese Gewichtsersparnissfanatiker fand ich schon bei den Landstrassenheitzern merkwürdig, an sowas kann man denken, wenn man Rennen fährt und irgendwo ne Hundertstel Sekunde fehlt.
Ansonsten bringt das nicht viel. Ausser man kann richtig so 50kg abspecken, das dürfte man tatsächlich merken.

Also wie dem auch sei, ich finde die Else ist Prima für den alltäglichen Gebrauch, sie ist noch ein richtiges Motorrad, an dem man noch selber schrauben kann.
Sie ist günstig, auch in der Versicherung und bei den Steuern.
Der Verbrauch hält sich in Grenzen.
Und sie sieht gut aus (alle die sie im Original hübsch finden jetzt nicht weiterlesen ) wenn man sich etwas Mühe gibt und sie etwas umbaut.
Halt so richtig OLDSCHOOL.
Ich drücke Roadrat die Daumen, das er ne Lösung findet, die kein Vermögen kostet.
Ansonsten mit nem anderen Moppet probieren

In diesem Sinne Jedem das Seine

[Chris_Cross]

Apfel und Birnenvergleich!
Ich kenn hier Strecken im Thüringer Wald, da nützen dir auch keine 116PS was. Zum Thema Motoroptimierung> es bringt wirklich was, in PS lässt es sich nicht ausdrücken, aber Drehmomentmässig ist das schon nee andere Welt.:IMG0: