Dr Savadsche

[johnboyschneider]

Und noch zwei, drei Fragen:

Bild 1: sind die Kupplungsscheiben ok? (Ablagerungen?)
Bild 2: hinter dem Kupplungskorb sieht man am Motorgehäuse Schleifspuren. Bedenklich?
Bild 3: der Steuerkettenspanner hat am Kopf merkwürdige Kanten. Normal?
Bild 4: bei den Kupplungsscheiben gibt es Zähne mit runder Kerbe und solche ohne. Müssen die Kerben alle in einer Flucht liegen oder spielen die überhaupt irgend eine Rolle?

image.jpg

[s_point]

So. Mit kurzer fernmündlicher Hilfe (Danke Tobi) sitzt der TBKS.
Frage: Nach Einstellung (3 Zähne gucken raus, vielleicht sind es auch vier) die Schlossschraube wieder fest ziehen, oder?
Und die Senkinbus ganz ganz ganz leicht gelöst lassen damit sich der Spanner bewegen kann? Kann er das überhaupt wenn die Schlossschraube fest gezogen ist?

die muss deshalb leicht gelöst bleiben, wenn du den spanner mal nachstellen solltest, dann soll sich das ganze bewegen können

[salle33]

Tbks Frage hast du schraubensicherung genommen ?Mittelfest loctite 243 oder sowas ähnliches .Kupplung sieht doch noch gut aus sag ich mal so.Der steuerkettenspanner wurde bearbeitet.Zu 2 da hat mal einer das ölpumpenrad verkehrt herum eingebaut,ist mir auch schon passiert.Bitte richtigrum einbauen.siehe tbks einbau.zu 4 ich würde sie alle in einer flucht einbauen.

[johnboyschneider]

Ölpumpenrad ist richtig laut Anleitung. Da passt alles. Loctite hab ich bei den Inbusschrauben verwendet. Dann löse ich die Schlossschraube leicht. Danke!

[s_point]

nene johnnyboy, die schloßschraube muss fest sein, die imbussenkschraube muss leicht gelöst werden

[johnboyschneider]

Alles klar, soisses ja.
aber mal für dumme Johnboys: um die Imbussenkschraube dreht sich der tbks doch? Wenn die Schlossschraube fest ist kann der unten abef nicht, wiedollich sagen, ausschwenken?

[Jogi]

Moin Moin,

im Betrieb schwenkt da nix! Da sorgt der Kettenspanner für die Nachstellung. Die MASCHINENSCHRAUBE (Schlossschraube ist was anderes) dient der Voreinstellung, und die funktioniert nur, wenn der Haltearm um die Senkschraube schwenken kann, deshalb muss leichtes Spiel in der Senkschraube vorhanden sein. Wenn dei Maschinenschraube nicht angezogen wäre würde sich der TBKS im Betrieb verstellen, deshalb wird die Maschinenschraube nach dem Einstellen angezogen.

Gruß

Jogi

[olli807]

So wie ich das sehe und in Erinnerung habe, soll der unten ja auch nicht von alleine ausschwenken.
Unten wird doch glaube ich nur zum nachstellen gelöst.
Unten lösen, Spanner wieder zusammen schieben, TBKS nachstellen, Unten wieder festziehen.
Oder liege ich da Falsch ?????????????

Gruß
Michael

[johnboyschneider]

Klingt plausibel. Danke euch! Dann hab ichs soweit nötig geschnallt, mach ich den Motor morgen wieder zu und nehme mich wieder des Tanks an. :-)

[s_point]

@olli807

nein michael, liegst nicht falsch, genauso wirds gemacht :IMG0: