Wie kommst du auf 4 Ringe?
Bei mir sind`s immer 5.
Im Werkstatt-Handbuch ist doch auf Seite 50und 51 alles gut erklärt und bebildert.
Beim Zusammenbau gibt`s allerdings noch viele Kleinigkeiten die man falsch machen kann.
Such dir doch besser jemanden der dir dabei helfen kann.
Gruss
Gerhard
each small candle lights a Corner in the dark
Hallo noch mal , also noch nal ganz langsam zum mitschreiben :
Du hast 2 Kompressionsringe ,das sind Die Oberen Beiden Ringe ,Diese sind Einteilig.
Bei denen muss mann außerdem darauf achten das Sie richtig herum eingebaut werden .
Dafür hast Du hier ja schon die Anleitung bekommen .
Der unterste Ring ist Dreiteilig ,das Ist der Ölabstreifring ,dieser besteht aus aus Zwei
sehr dünnen Ringen und dem Mittelteil der ist Zackenförmig aufgebaut . Beim Ölabstreifring
zusammenbau musst Du darauf Achten das Du Erst den Zackenring in die Kolbennut einlegst
und dann die beiden dünnen Ringe beidseitig neben den Zackenring in die Nut einlegen ,hierbei darauf
achten das Die Spalte der Dünnen Ringe auch zueinander Versetzt sind .
Wenn das alles fertig ist baust Du die beiden Oberen Ring jeweils 120° versetzt zum obersten Spalt der
Ölabstreifringzusammenbaus ein .
Damit solltest Du nun eigentlich zurecht kommen .
Gruß Klaus
einen zylinder zieht man immer mit einem spannband auf dann beschädigt man auch keine ringe, so etwas kostet nicht viel und hilft ungemein.
Und soeben ist mir ein licht aufgegangen. Ich danke euch:-):-):-)
Wenn du dir eine Kolbenringzange besorgen kannst, erleichtert das den sicheren Einbau der Ringe auf den Kolben. Man hat mehr Gefühl beim Dehnen und zerbricht die spröden Teile nicht so schnell, vor allem auch deshalb, weil sie über den Umfang gleichmäßig geweitet werden.
Heinz
P.s.: gelaufene Kolbenringe sollte man, waren sie einmal demontiert waren, nicht mehr wieder montieren. Beim Dehnen bilden sich minimale Knickstellen bei gebrauchten Ringen, die den Zylinder verderben und zu Kompressionsverlust führen.
Heinz
normalerweise gibt es ja auch keinen grund die ringe vom kolben zu entfernen um dann diese wiederzuverwenden.
neue ringe in einen länger gelaufenen motor einzubauen sollte man sowieso lassen da diese innerhalb kurzer zeit zerstört würden, wenn schon neue ringe dann muß der zylinder gehont werden falls dieser noch im toleranzbereich liegt.
aber das führt hier zu weit, der fragesteller wollte lediglich wissen wie die ringe eingebaut werden und das ist ja geklärt.
Ist mir nur schon einige Male untergekommen, dass jemand festgestellt hatte, dass die Ringnuten verkokt waren. Dann wurden reflexartig zwecks Reinigen die Ringe abgenommen und nachher wieder brav auf den sauberen Kolben gebaut.
Heinz
aber wohl eher beim zweitakter, wenn das beim viertakter passiert ist eine neue garnitur sowieso angesagt.
Genau; ich wollte als blindes Huhn, das auch mal ein Korn gefunden hat, dieses mit anderen teilen. Beim Viertakter sieht der Kolben dann meistens ziemlich zusammengekloppt aus. Aber wer weiß, was manche Bastler veranlasst, mal eben unter die kolbenringe zu gucken. Soll ja schonmal vorkommen, dass er irgendwo unfreiwillig landet, wo er mit Schmutz paniert wird.
Heinz
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