Tip Riemen / Radspur einstellen

[Bexx]

Hab mal wieder in irgendwelchen uralten Freds gestöbert, und dabei einen Bombentip von Lotzbub gefunden!

Nach meinem Heckumbau quietschte mal wieder der Riemen. Durch die ungenauen Skalen an den Riemenverstellern kann man kaum verlässlich die hintere Spur einstellen, sodass auch der Riemen möglichst geräuschfrei läuft. Nun Lotzbub's Tip:

Man nehme sich einen Zollstock und messe vom Mittelpunkt der Chrom-Staubkappen von den Schwingenlagern bis zum Achsmittelpunkt auf beiden Seiten - et voila - sieht man, wieviel Unterschied da ist.

Hab dann beide Seiten auf 49,5 eingestellt und siehe da: Wenn man das Rad vorwärts dreht, läuft er ziemlich mittig, mit Tendenz nach links. Dreht man es rückwärts, hat er eine Tendenz nach rechts. Ob man das Wandern noch mit mehr Spannung unterbinden kann, hab ich noch nicht ausprobiert. (Neue Ruckdämpfer sind drin und das vordere Pulley dürfte auch fest sein).
So klingt das alles auf jeden Fall erstmal sehr gesund und man kann sich sicher sein, dass die Spur vom Hinterrad gerade eingestellt ist. Von hier aus kann man noch mit minimalsten Anpassungen (viertel Umdrehungen der Achsverstellerschrauben) den Lauf des Riemens weiter optimieren.

Gruß Bexx

[Stani]

Vorausgesetzt dass der Linke Schwingenlager OK ist !!!. Wenn nur überreste von dem Schwingenlager vorhanden sind kannste jeden Tag neu einstellen.

Gruß
Stani

[vauzwo]

Das werde ich doch mal testen, denn bei meiner läuft der Riemen in Fahrtrichtung nach Rechts, also zum Rad hin.
Aber sind die Messpunkte bei der Else eigentlich symetrisch ?
Egal, mal probieren.

Und wie stellt man am einfachsten fest , ob das Lager noch OK ist ( im Eingebauten Zustand )

[der-wirre-Irre]

Und wie stellt man am einfachsten fest , ob das Lager noch OK ist ( im Eingebauten Zustand )

Kiste aufbocken, alles raus was an der Schwinge hängt, Rad & Dämpfer, dann hält einer die Karre fest und du wackelst mal kräftig seitlich an der Schwinge.

[vauzwo]

Ich meinte ja--ohne etwas aus zu bauen.
Gibt es ne Möglichkeit ??
Wenn ich alles an der Schwinge abschraube und die Karre eh aufgebockt habe, kann ich auch schnell die Schwingenachse raus ziehen.

[Stani]

so sieht defektes Schwingenlager aus:

DSC_0261.jpgDSC_0265.jpg

[Viertakter]

...und das ist nur die Buchse.... ein völlig verrostetes Nadellager hatte pahld glaub ich grad vor kurzem gepostet.
In jedem Fall müssen Nadellager und die Buchsen erneuert werden.

Gruss Lutz

[Ralle-bln]

... Man nehme sich einen Zollstock und messe vom Mittelpunkt der Chrom-Staubkappen von den Schwingenlagern bis zum Achsmittelpunkt auf beiden Seiten - et voila - sieht man, wieviel Unterschied da ist. ...

Das funktioniert so nicht ganz. Der Grund ist die Form der Schwinge. Rechts ist der Schwingenarm ziemlich gerade, also fest parallel zur Fahrzeuglängsachse. Links muß der Schwingenarm deutlich weiter ausladen um am Riemenrad vorbei zu kommen. Wenn man dann mit'n Zolli an den Armen lang kuschelt, giebts eine Messabweichung von ca. 2mm.
Um die Spur richtig einzustellen, muß mann schon an den Reifenflanken vorbei linsen. Ggfls auch Hilfsmittel nehmen und ein 2. Mann. Wenn mann ein Motoradtransportanänger mit Vorderradwippe hat, dann gehts auch alleine.

Gruß Ralle

[vauzwo]

Bei 2cm Unterschied müßte das Hinterrad von Bexx ja schräg stehen ?!

[Martini]

Bei 2cm Unterschied müßte das Hinterrad von Bexx ja schräg stehen ?!

2 mm ! (schrieb der Ralle)