Rätselfrage

[blue-thumper]

Hi,

bei "Unterdruck" (ganz oben auf dem K2) kocht das Wasser eher,
bei "Überdruck" (im Kühlsystem z.B.) kocht das Wasser später.

Auch mit Wassser gehen also Temperaturen über 100 Grad, sofern der Druck nicht "raus kann".
Nix für ungut, aber die Lösung kommt mir somit komisch vor....

so einfach ist das aber nicht, alle angaben vom fraunhofer institut betreffend dampfdruckkurven von wasser und glykolgemischen.

der siedepunkt von wasser im verhältnis 1:1 mit frostschutzmittel (60% glykol) gemischt liegt bei normaldruck bei ca. 120 grad.
der siedepunkt von reinem wasser liegt bei normaldruck bei 100 grad und bei 0,7 bar überdruck=1,7 bar absolut bei ca. 110 grad
der kühlerdeckel (trude) öffnet sein überdruckventil bei ca. 0,7 bar überdruck also bei 1,7 bar absolut.

das kommt meinem problem das eigentlich keins mehr ist sehr nahe, der thermoschalter hat einen aufdruck von 107 grad schließt tatsächlich bei 112 grad und schaltet den lüfter zu.
bei reinem wasser kocht das wasser bevor der lüfter einschaltet und das überdruckventil lässt ihn überlaufen, mit zugabe von frostschutzmittel ist das problem beseitigt so einfach ist das.
das motorrad läuft wieder zuverlässig ohne probleme, hat etliche probefahrten und heute eine größere tour überstanden.
ihr müßt nicht denken das ich die lösung auf anhieb gefunden habe, ich hatte zuerst einen drucktest durchgeführt um eine kaputte kopfdichtung oder einen haarriss im motor auszuschließen, den kühlerdeckel hatte ich auch erneuert und das problem bestand weiterhin, ich hatte den kreislauf bis zur vergasung entlüftet, am kühler und am rahmen mehrmals, keine besserung.
durch zufall habe ich auf den thermoschalter geschaut und gesehen das dieser sehr spät den lüfter zuschaltet und erst da war mir klar woran es liegen könnte und siehe da, es hat auf anhieb funktioniert.

[Wesch]

Hallo

Interessant. Jetzt koennet man ja fast auf die Idee kommen, pures Frostschutzmittel in den Kuhlerkreislauf zu bringen, dann waereder Siedepunkt sicherlich
nahe 140 C ohne Druck.

Aber leider ist das auch keine gute Idee, da Frostschutzmittel nicht so gut kuehlt, also Temperatur aufnimmt bzw abgibt, wie Wasser, wodurch man eben
die Mintherschung fahren soll.

"Zu heiße" Zündkerzen?

Hier sitze ich auf der Leitung. verstehe den Zusammenhang zu kochendem Kuehlerwasser nicht ?

Dass eine schlecht eingestellte Zuendung ( Spaetzuendung ) den Motor heisser laufen kann, weiss ich, aber das .

MfG. Günther

[Benny]

Aber der Druck geht doch raus. Zumindest verstehe ich das so wenn blue obern schreibt das das Wasser über den Überlauf rauskommt.
Oder verstehe ich da jetzt was falsch?

[Bombero]

Wieder einmal wurde mir bestätigt, dass ein Moped mit Wasserkühlung nix für mich ist!
(Mal abgesehn von der besch.... Optik)
Gruß, Manni.

[der-wirre-Irre]

@ Ralle: Die kleine Trude hab ich lange genug geqält. Die hat, zumindest meine, nicht ganz so viele Problemchenfälle wie die Savage. Obwohl ich mich über meine eLSe auch nicht beschwehren kann. Nur sind das eben zwei grundverschiedene Mopeds, was ich auch erst lernen musste. Die Nummer mit dem Kühlmittel und dem Kühlwasser ist aber schon peinlich.

@Norbert: hast du noch mehr solche "Denksportaufgaben"??? :top: :top: :top:


... ich gebs ja zu, wir woll`n uns nur auf deine Kosten besaufen!!!

[Viertakter]

Moin!

Die Differenz zwischen 107°C Solltemperatur und 112°C tatsächlichem Schaltpunkt liegt vorwärts wie rückwärts gemessen unter 5% Toleranz.

Aber allemal ein sehr interessantes Proglem und seine Lösung! Wahrscheinlich steht in der Betriebsanleitung schon, dass man das Kühlgemisch entsprechend einhalten soll, aber neben Korrosionsverhinderung natürlich kein Hinweis auf solche technischen Feinheiten.

Gruss Lutz