Rätselfrage

[blue-thumper]

ich schildere euch mal ein problem und ihr sagt mir die lösung, oder auch nicht.

800er trude mit wasserkühlung.

kunde hat unterwegs wasserverlust durch überdruck im kühlsystem, ADAC mußte kommen und hat wasser nachgefüllt.
auf der heimfahrt das gleiche problem, überdruck mit wasseraustritt, der kunde hat gelernt und hat das kühlwasser selbst nachgefüllt.

motorrad steht bei mir zur reparatur, der schalter für den lüfter war kaputt.
schalter ersetzt, kühlmittelsensor erneuert, thermostat erneuert, kühlmittel natürlich vorher abgelassen und wieder eingefüllt, kreislauf entlüftet.
lüfterschalter funktioniert einwandfrei, er öffnet wie er soll bei 105 grad, thermostat öffnet wie es soll bei 80 grad.

das problem besteht trotzdem, nach wie vor, sobald der motor auf temperatur kommt kocht er über und das kühlwasser wird durch den überlauf rausgedrückt.

nun meine frage, wer weiß wo das problem liegt? wer den fehler findet bekommt von mir auf dem nächsten treffen 5 flaschen bier.

nicht das jetzt jemand denkt das ich mir hier eine fast kostenlose beratung hole, ich kenne den fehler mittlerweile und habe das lösungswort der lucy mitgeteilt.
mir erscheint dieses problem geeignet als kleine rätselfrage für zwischendurch, nur zum spass.

[cilex]

Zu viel Kühlflüssigkeit im System
oder der Kreislauf ist nicht 100%ig dicht
oder Kühlflüssigkeit nicht im richtigen Mischungsverhältnis

lg

[blue-thumper]

Zu viel Kühlflüssigkeit im System
oder der Kreislauf ist nicht 100%ig dicht
oder Kühlflüssigkeit nicht im richtigen Mischungsverhältnis

lg

5 bier sind dein, der ADAC und der kunde hatten jeweils nur pures wasser nachgefüllt.
der siedepunkt von wasser beträgt in etwa 100 grad, der schalter öffnet erst bei 105 grad also hat das wasser gekocht bevor der lüfter anläuft.
mit der kühlflüssigkeit beträgt der siedepunkt 107 grad und alles ist gut.

[Skoute]

5 bier sind dein, der ADAC und der kunde hatten jeweils nur pures wasser nachgefüllt.
der siedepunkt von wasser beträgt in etwa 100 grad, der schalter öffnet erst bei 105 grad also hat das wasser gekocht bevor der lüfter anläuft.
mit der kühlflüssigkeit beträgt der siedepunkt 107 grad und alles ist gut.

Interresant wieder was gelernt

[WES-AP10]

Wasserpumpe defekt?

Hat der Kunde ein zu großes Kühlercover verbaut?

"Zu heiße" Zündkerzen?

[Ralle-bln]

Wieso öffnet der Lüfterschalter bei 105°C, der muß doch schließen, damit der Stromkreis für den Lüfter geschlossen wird?

Aber meine Vermutung ist der Vorratsbehälter oder genauer gesagt das Überdruckventil.

Kenn die Trude nicht, eigtl. keine Mopeds mit zu viel Fehlerquellen. Ist also nur geraten.

Gruß Ralle

OK, alles klar. Dann mal Prost dem Cilex

[blue-thumper]

Wieso öffnet der Lüfterschalter bei 105°C, der muß doch schließen, damit der Stromkreis für den Lüfter geschlossen wird?

klar, war falsch ausgedrückt.

[Bauer]

Hi,

bei "Unterdruck" (ganz oben auf dem K2) kocht das Wasser eher,
bei "Überdruck" (im Kühlsystem z.B.) kocht das Wasser später.

Auch mit Wassser gehen also Temperaturen über 100 Grad, sofern der Druck nicht "raus kann".
Nix für ungut, aber die Lösung kommt mir somit komisch vor....

Wenn es ein PKW wäre würde ich auf erhöhten Druck durch Abgase im Kühlsystem
wegen defekter Zylinderkopfdichtung tippen.

MFG, Bauer

[Preusseneintopf]

Hi,

bei "Unterdruck" (ganz oben auf dem K2) kocht das Wasser eher,
bei "Überdruck" (im Kühlsystem z.B.) kocht das Wasser später.

Auch mit Wassser gehen also Temperaturen über 100 Grad, sofern der Druck nicht "raus kann".
Nix für ungut, aber die Lösung kommt mir somit komisch vor....

Mir auch. Ein Kunde von uns (Pkw-Werkstatt) hatte eine Undichtigkeit im Kühlsystem (Marderbiss) selbst provisorisch repariert und ist danach mehrere Wochen problemlos mit fast purem Wasser gefahren, bis wir den Schlauch ersetzt haben und natürlich Kühlflüssigkeit im richtigen Mischungsverhältnis aufgefüllt haben. Daher meine ich, dass das Mischungsverhältnis eine eher untergeordnete Rolle spielt in diesem Zusammenhang.

Vielleicht war bei der Trude der Verschluß des Kühlers nicht 100% richtig geschlossen, so dass kein Überdruck im System entstehen konnte. (Nur eine Vermutung, kenne das Kühlsystem der Trude vom Aufbau her nicht genau)

Gruß, Daniel

[blue-thumper]

Mir auch. Ein Kunde von uns (Pkw-Werkstatt) hatte eine Undichtigkeit im Kühlsystem (Marderbiss) selbst provisorisch repariert und ist danach mehrere Wochen problemlos mit fast purem Wasser gefahren, bis wir den Schlauch ersetzt haben und natürlich Kühlflüssigkeit im richtigen Mischungsverhältnis aufgefüllt haben. Daher meine ich, dass das Mischungsverhältnis eine eher untergeordnete Rolle spielt in diesem Zusammenhang.

deine aussage ist für einen pkw richtig, schau mal genau nach wann beim pkw der lüfter zugeschaltet wird, meistens zwischen 85 und 95 grad. logischerweise passiert da mit reinem wasser und funktionierendem lüfter nichts.

bei der trude ist das aber eine ganz andere sache, der thermoschalter hat einen wert (aufdruck) von 107 grad und schaltet tatsächlich erst bei 112 grad den lüfter ein.