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Thema: Leistungseinbruch bei hoher Drehzahl

  1. #1
    Tutte
    Gast

    Leistungseinbruch bei hoher Drehzahl

    Hallo liebe Gemeinde,

    nach meiner Umfangreichen Reparatur im letzten Jahr, habe ich das Problem,
    dass meiner eLSe scheinbar die Luft, oder der Sprit ausgeht.

    Heißt, dass bei Vollgas plötlich die Leistung weg ist.

    Ölpumpenrad habe ich schon kontrolliert und am Vergaser ist nicht geändert.
    Hab auch schon ohne Lufi getestet, da geht´s etwas besser.

    Hat jemand ne Idee??

  2. #2
    Savage-IG Mitglied Avatar von Martini
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    Ich tippe auf porösen (defekten) Überdruckschlauch. (Der vom Vergaser)
    Hatt damit die gleichen Symtome wie du jetzt.

    Da schau mal zuerst genauer hin.
    Viel Erfolg
    Martin

  3. #3
    Tutte
    Gast
    Das Problem tritt auch bei PRI-Stellung auf!

  4. #4
    Savage-IG Mitglied Avatar von DWausH
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    4.645
    Aber auch mal die Membrane vom Schieberkolben und dessen Leichtgängigkeit überprüfen, bzw. generell den Vergaser mal checken.
    MFG Dieter



  5. #5
    Savage-IG Mitglied Avatar von Martini
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    Wie ist es denn wenn der Überdruckschlauch bei PRI-STellung abgeklemmt (Dicht!) ist.
    Das wäre - wenn ich mich nicht irre - Voraussetzung für saubere Fahrt bei Pri-Stellung

  6. #6
    Savage-IG Mitglied Avatar von KP23
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    247
    hast du einen zusatzkraftstoffilter in deine bezinleitung eingebaut? die machen gerne mal solche probleme

  7. #7
    Moderator Avatar von Viertakter
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    Wenn ein Kraftstoffilter mit seinem wirklich sehr geringen Fliesswiderstand Probleme macht, dann ist nicht der Filter das Problem sondern der Sprithahn. Der öffnet dann nicht genug. Normal ist die Fallhöhe absolut ausreichend, damit der Vergaser genug bekommt. Wenn das Rückschlagventil im Membrandeckel sich auflöst, kommt es zu solchen Mangelerscheinungen, weil dann der Hahn nur sehr kurz aufmacht wenn der Motor ansaugt. Dann erst kann der Filter mit seiner geringen "Bremsleistung" den Mangel zutage fördern.

    Tutte: Wenn die Leistung wegbleibt, knallt und bollert sie dann? Das ist dann ein sicheres Zeichen dass zuwenig Sprit ankommt. Das kann aber auch eine Hauptdüse sein, die zugesetzt ist. Aber auch Gängigkeit des Gasschiebers testen!

    Gruss Lutz
    ...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!


  8. #8
    Tutte
    Gast
    So, hab jetzt grad mal angefangen zu schrauben und schon beim Tank ablassen,
    kam der Sprit nur sehr zögerlich raus.

    Hab den Filter gereinigt und die Unterdruckseite mal aufgemacht.
    Denke das Ding ist hinüber, da beim drehen des Benzinhahn innen keine Veränderung/Verdrehung mehr sichtbar ist.
    Müsste man doch eigentlich sehen, wie der kleine Dorn ausrückt, oder??

  9. #9
    Moderator Avatar von Viertakter
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    Ja, das sollte man sehen. Dorn und so eine geschwungene Feder drücken in "Pri"-Stellung gegen die Membran und Feder, sodass der Hahn halt öffnet.
    Evtl. ist aber nur die Feder verbogen oder gebrochen...
    Billigste Lösung ist ein Sprithahn über amazon, link müsste zu finden sein im Forum. Der ist dann rein manuell, also nach der Fahrt auf "Off" stellen.
    ein neuer originaler Hahn kost richtig Geld....

    Gruss Lutz
    ...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!


  10. #10
    Savage-IG Mitglied
    Registriert seit
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    Beiträge
    25
    Hallo,
    da der Post schon was älter ist hoffe ich mal das Problem hat sich geklärt.

    Ich will den Post zwar nicht kapern aber ich habe das gleiche Problem:
    Bei hoher Drehzahl z.B. im dritten Gang bricht die Leistung weg als ob kein Sprit mehr ankommt. Wenn ich in den 4. schalte geht es wieder.
    Ich habe allerdings einen recht neuen Unterdruckschlauch und mein Benzinhahn ist neu und in on-Stellung.

    Muss ich nur das Gemisch an der Einstellschraube höher drehen oder muss ich den Vergaser reinigen?

    Grüße
    Cyrus

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