Ein Montagefehler der immer mal wieder passiert. Mir ist er vor allem bei der Montage von Polrädern bei Kleinkrafträdern bekannt.Zitat von D'artagnan
Ein Montagefehler der immer mal wieder passiert. Mir ist er vor allem bei der Montage von Polrädern bei Kleinkrafträdern bekannt.
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
Muss kein Montagefehler sein, der kann sich hier durch die heftigen Vibrationen auch rausarbeiten. Man kann ihn, wenn man den Motor eh ganz offen hat, mit Loctite sichern, einen Schweisspunkt draufsetzen oder die ausgefrästen "Wangen" am Flansch der Welle mit gut gesetzten Körnerschlägen verengen, sodass er nicht mehr rauskrabbeln kann. Ich hab alle Motore, die ich mal offen hatte, entsprechend entschärft. Gruss Lutz
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Das ist mal ein guter Tipp Lutz, danke!
Immer gerne! Ist zwar ein gewaltiges "drangehen", aber wenn man den Motor eh schon auf hat, dann lohnt es sich, auch die Gehäusehälften zu trennen und gucken, daß man die Stelle behandelt. Leider gab es ja schon eine ganze Menge Motoren, die da auf einmal Tageslicht reinbekommen haben. Dann ist wenigstens ein Paar Gehäusehälften fällig. (Ja, auch Gehäusehälften sind zwingend gepaart, weil auch paarweise gefertigt; wie Kopf und Deckel...)
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Innerhalb alles Schrott, Zylinder muss ich noch bei Tageslicht gucken. Hoffentlich ist wenigstens das Getriebe noch ganz. Am meisten schmerzt: Es war Motor Nummer 11 (P402-100011) !
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