generalüberholung steht an

[Martini]

Es gibt jetzt für mich zwei möglichkeiten:
1- die LS ausschlachten und in Einzelteilen verkaufen, danach bin ich fertig mit der LS, für immer und ewig.
2- den motor für teueres geld selber herrichten und die LS liebhaben

Da schau her - noch keine 3 Wochen her und - simsalabim -
wird ne feine Else draus.
Glückwunsch vorweg. Das kann ja gar nicht mehr schief geh'n und die Saison 014 gehört auch dir.

[Bexx]

Alles Gute weiterhin für den Aufbau. Du wirst sie am Ende lieben wie keine zweite ;)

Gruß Bexx

[scalpel]

habe dichtungs satz aus dem zubehör und bin am retseln welche wo hinkommt. beim ausbau sind mir zwei entgegen gekommen und der rest?
die rote passt in den ventil kopfdeckel, ist das richtig?

[DWausH]

Der Kopfdeckel wird nut mit Dichtpaste verbaut, musst mal ein Bild von machen

[Viertakter]

Der Kopfdeckel bekommt natürlich den meist roten O-Ring... da ist ja ne prima Ei-förmige Vertiefung um den Ölkanal! Da passt der auch gut rein.
(Achtung, mit der Silikon-Dichtmasse am Kopfdeckel sehr sehr sparsam sein. "Mehr" macht nicht dichter! Naja doch.... manche machen sich mit zuviel Silikon auch den Steigkanal dicht)

Weitere Rundschnurringe sind, so aus dem Gedächtnis und in etwa nach der Grösse sortiert:
Ein relativ kleiner, ca. 11-12mm Durchmesser, der kommt hinten oben zwischen die Gehäusehälften (Getriebe-Ölkanal)
Ein Rundschnurring meist beiliegend ist für den zentralen Stutzen im Kupplungsdeckel, wo der Ölfilter gegenkommt.
Ein relativ dicker ist für den Öleinfüllstutzen (gegenhalten, vergleichen! Achtung, der gebrauchte ist meist kegelig durch Alterung!)
Ein noch grösserer ist für den Wartungsstopfen im Lima-Deckel
Ein noch grösserer ist teilweise beiliegend für den Gummi-Stutzen Kopf/Vergaser
Die zwei grössten sind für die Ventildeckel.
Der grösste Rundschnurring an der Else wäre für den Ölfilterdeckel, aber der liegt normal eigentlich nicht den Dichtungssätzen bei.

Ist jetzt so aus dem Gedächtnis und meins ist nicht perfekt ;)

Gruss Lutz

[scalpel]

gestern abend hab noch ein o-ring am anlasser gesehen, muss mal gucken.
heute neue kolbenringe abgeholt, überraschender service bei suzuki. auf eine frage wie rum werden die kolbenringe aufgesetzt, kam eine antwort vom werkstattmeister," ich weis es nicht, muss erst im handbuch gucken" damit war der fertig.
ich denke mal T ist der obere, 2T ist der untere "natürlich top nach oben", und bei dem ölabstreifring ist es egal welcher wo hinkommt, korrigiert mich wenn ich falsch liege

[Viertakter]

Ja, es gibt natürlich hier und da noch ein paar O-Ringe an der LS, der am vorderen Starter-Flansch ist einer davon.
Ist aber nicht Inhalt eines Dichtsatzes.

Mit den Kolbenringen liegst du aber richtig.
Der Werkstattmeister war dann aber auch nur ein Werkstattmeister, evtl. früher mal Bäckermeister.... :( Ein KfZ-Meister sollte das verinnerlicht haben

[scalpel]

heute stehe ich vor dem retsel wie dichte ich den ventildeckel richtig ab. die reste von der dichtmasse sind weg!
vermute mal nur aussen rum

[pahld]

Was meinst du mit ventildeckel?

Dieter

[Bombero]

heute stehe ich vor dem retsel wie dichte ich den ventildeckel richtig ab. die reste von der dichtmasse sind weg!
vermute mal nur aussen rum

Ahoi!

Schau mal unter "erweiterte Suche", da gibt´s Bilder!

Gruß,Manni.

@Pahld
Er meint natürlich den Zylinderkopfdeckel!